Как снять аккумулятор на фольксваген поло

Отзыв владельца Volkswagen Polo Sedan — электроника. Собираюс в отпуск на месяц и так как на улице зима думаю будет не плохо аккумулятор снять и оставить дома в тепле. Как это нужно делать и какие последствие могут возникнуть прочитал в статье от пользователя treon на сайте polo-sedan.ru, выложу здесь может кому то поможет. К сожалению картинки не отк…

Как снять аккумулятор на фольксваген поло

Как снять аккумулятор на поло седан

Собираюс в отпуск на месяц и так как на улице зима думаю будет не плохо аккумулятор снять и оставить дома в тепле. Как это нужно делать и какие последствие могут возникнуть прочитал в статье от пользователя treon на сайте polo-sedan.ru, выложу здесь может кому то поможет. К сожалению картинки не открылись.

И так статья в исходном виде от treon:

Про аккумуляторы народ рассказывает какие-то ужасы. Чего я только не наслушался! Нельзя снимать клемму на инжекторе! Вообще нельзя! Ага, точно — немедля наступит Лютый Кошмарtm — двери закроются, колеса отвалятся и бензобак взорвется Ну давайте же будем логичны! Аккумулятор расходник, его надо иногда заменять. И что же, по вашему, при этом машина немедля приходит в негодность? Да ничего подобного.

Аккумулятор вообще посадить делать нечего. На нашем Polo седан, например, кроме очевидного способа забытые габариты, — достаточно оставить машину незапертой на центральный замок. Уж не знаю, зачем так придумано, но при открытых замках потребление тока заметно больше это как-то связано со спящим режимом ЭБУ. Поставил машину в гараж, съездил на недельку в отпуск, приезжаешь а там оппаньки

А зимой вообще милое дело постоял день в пробках с печкой, фарами и подогревом всего, ночью мороз, утром стартер у-у-упсс И все уже никто никуда не едет.
И что? Будете вызывать эвакуатор и везти в дилерский сервис? Или все-таки снимете аккумулятор и отнесете домой на подзарядку?

Если вы выбираете все-таки второй вариант, то специально для вас аттракцион снятие батареи на Polo седан. Барабанная дробь поехали!

Товарищи по владению замучили спрашивать что это за коробка сверху аккумулятора, да как ее снимать вообще? Страа-а-ашно!

Объясняю всем сразу это блок силовых предохранителей. Если с него отковырять крышечку, он будет выглядеть так:

Это не вместо, а дополнительно к тем предохранителям, которые в салоне. Могучие силовики на 40-150 ампер. Все электропитание идет через них, и если хоть один перегорит уже никто никуда не поедет. Но нас сейчас не предохранители интересуют, а батарея. Поэтому крышечку с них не снимаем, а откидываем вместо этого крышечку с плюсовой клеммы. Вот она:

Там мы видим клемму и еще одну гаечку, вот эту:

Она-то нам и нужна! То есть, вообще-то, можно и клемму открутить и вместе с ней сдернуть, но это неудобно.
Но сначала отключаем массу!

Вообще, хозяйке на заметку всегда отключаем сначала массу, а не плюс. Это правила безопасности и с этим лучше не шутить. При отключенной массе вы не устроите фейерверк, уронив ключ на плюсовой провод. На полоседане, кстати, одна из самых удобных клемм, какие я видел в жизни очень легко зажимается и отпускается. И гаечка смотрит вверх, а не вбок, ее легко крутить торцевым:

Ну что, ничего страшного не случилось? Колеса не отпали? Тогда продолжаем.
Откручиваем вышеуказанную гаечку рядом с плюсовой клеммой, но блок предохранителей остается на аккумуляторе у него еще две защелки по бокам. Поддеваем их пальцами:

И тянем вверх. (На морозе проделывать аккуратно, пластмасса становится хрупкой!). Блок отделяется практически без усилий. Вот он, отдельно:

Вот этой пимпочкой он держался за верхний рант аккумулятора:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…fc0d1bc5333712122f159.jpg

Дальше, тем же торцевым на 10, распускаем плюсовую клемму и снимаем ее, точно так же как массу. Теперь очередь самого аккумулятора. Он крепится болтом на 13 и прижимной пластиной. Вот так:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…da9d8bbdfee42cdc64fac.jpg

Пластина аж из самой Германии ехала, цените!
Удобнее всего ее откручивать длинным торцевым:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…d7d1a6eeb28b71f2ed00b.jpg

Кстати, обратите внимание, как по уму устроено место крепления аккума на полоседане:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…f7a39a72540dcbf7d20c0.jpg

Эти каналы, на тот случай, ежели батарея протечет чтобы кислота не съела бы вам полпередка, а стекла в это отверстие:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…604605b3ce7f5e8317671.jpg

А оттуда по резиновой трубочке вылилась на землю. Просто и гениально.
Зарядить батарею можно любым автомобильным зарядным устройством из сейчас десять видов в любом магазине. Конечно, автоматические, со стабилизацией по току и напряжению, предпочтительнее, но, с учетом того факта, что средний автолюбитель заряжает аккум не чаще раза в год, то сойдет любой. Если батарея разряжена глубоко, в ноль, то настраивайтесь на сутки, не меньше. Но если вам просто надо завести машину морозным утром и не хватило пары оборотов коленвала, то есть хитрость без зарядки можно обойтись вовсе. Поставьте аккумулятор к обогревателю, и через полчаса он заведет вашу машину без проблем. (Но это не исключает необходимости подзарядить его вечером, иначе следующим утром будет то же самое )

Если зарядка производится ЗУ с ручной регулировкой, то она должна вестись током, составляющим 10% от емкости батареи то есть, при аккумуляторе 55 Ач, зарядный ток должен быть 5,5 ампера. Его надо периодически контролировать по амперметру на ЗУ. Напряжение на клеммах при этом не должно превышать 14,4 вольта. В процессе зарядки напряжение будет расти, а ток уменьшаться. Если ток не уменьшается в течение последних 2-3 часов, то аккумулятор считается заряженным.

Зарядили батарею? Ставим все обратно в той же последовательности. В последнюю очередь подключаем массу, не забудьте.
Меряем напряжение:
www.polo-sedan.ru/fs/foru…9f5486362a964a689f0e9.jpg

Вот теперь порядок!

Да, для любителей страшилок постскриптум.
В результате снятия-постановку аккумулятора, у меня, на комплектации Comfortline, сбросились часы. Это единственное, что случилось. Выставлять время умеете? Нет? Ну, почитайте мануал, там написано.

Однако, если у вас Highline в полном фарше, то есть несколько нюансов. Во-первых, после подключения аккума, может загореться контрольная лампа ESP и ASR. Пугаться не надо погаснет сама при движении. Для ускорения процесса можно в начале движения несколько раз повернуть руль вправо-влево, чтобы включились датчики положения рулевой колонки.

Во вторых, крутая магнитола RCD 310, по слухам, может заблокироваться в антивандальных целях и запрашивать код. Так что проверьте, есть ли у вас этот код от нее.

В третьих, для восстановления алгоритма автоматической работы стеклоподъемников, надо опустить стекла, поднять до конца и придержать клавишу нажатой 2-3 секунды

В четвертых, при первом включении зажигания, надо подождать секунд 30 до включения стартера чтобы система опросила датчики. Адаптивные настройки системы управления АКПП тоже сбросятся и первые километров десять машина может вести себя немного непривычно, потом пройдет.

А, еще если у вас нештатная сигналка, то, подключая аккумулятор, держите дверь открытой, а брелок при себе некоторые сигналки могут запросто встать на охрану, заперев двери, и если ключи будут внутри ситуация выйдет глупая.

А так ерундовое дело аккумулятор на VW Polo седан снять. Бояться нечего.

Демонтаж аккумулятора в автомобиле Фольксваген Поло, пошаговые действия

Если аккумуляторная батарея исправна, она должна быстро заводить двигатель при разных температурных режимах. В противном случае требуется ее диагностика, а также само снятие аккумулятора. Поговорим о том, как снять аккумулятор с Фольксваген Поло седан.

Определяем неисправность

При затрудненном запуске необходимо замерить величину напряжения, для этого используется вольтметр или тестер. Величина напряжения должна быть не больше 12 вольт при выключенном напряжении.

Если показатель напряжения не соответствует положенной величине, необходимо выяснить причину, если виною этого несоответствия аккумулятор, то необходима замена.

Определить неисправность аккумулятора можно также по таким признакам:

  1. Двигатель не запускается, несмотря на полную зарядку акб, особенно сильно это выражено зимой. Значит, пусковой ток мал. Его не хватает для полноценной раскрутки стартера.
  2. Если двигатель длительное время не работал, его потом невозможно запустить. Это сигнализирует о том, что аккумуляторная батарея разряжается из-за сильного падения ее емкости.
  3. Зарядка акб не производится или производится слишком быстро.

Перед тем как снять аккумулятор с Фольксваген Поло седан, убедитесь, что в наличии эти признаки и присутствует несоответствие показателей величины напряжения.

Аккумулятор совсем не сложно заменить. Эта задача легко выполнима даже для новичков.

Для этого необходимо иметь:

  • гаечный ключ 8х10;
  • удлинитель с вставленной головкой на 13;
  • шлицевую отвертку.

Замену нужно производить в таком порядке:

  • подымается капот двигательного отсека;
  • с клеммы “-” аккумуляторной батареи снимается наконечник с вставленным в него проводом;
  • после поднятия крышки необходимо ослабить наконечник, прикрепленный к плюсовой клемме аккумулятора;
  • открепляются защелки предохранительного блока;
  • наконечник с плюсовым проводом демонтируется с акб вместе с прикрепленным к нему блоком предохранителей;
  • откручивается болт с помощью ключа 12х13, затем нужно снять крепеж акб;
  • из своего посадочного места уже без каких-либо помех вынимается аккумуляторная батарея;
  • защитный чехол нужно снять со старого устройства, им потом комплектуется новая аккумуляторная батарея;
  • новый аккумулятор ставится на свое посадочное место и крепится кронштейном;
  • возвращается на свое место и блок предохранителей.
Читайте также  Где находится аккумулятор на мерседес

После замены аккумулирующего устройства нужно будет заново настроить часы, а также для восстановления работы магнитолы будет необходима разблокировка. Если автомобиль VW Polo укомплектован АКПП, а автоматом он укомплектован чаще, восстановятся заводские настройки, и сразу же после начала эксплуатации могут ощущаться рывки при переключении скоростей. Впоследствии они пропадут, как только автоматическая коробка адаптируется.

Также необходимо будет настроить функционирование стеклоподъемников.

Выбор аккумулирующего устройства для автомобиля Фольксваген Поло

АКБ играет важную роль в функционировании автомобиля Volkswagen Sedan, без него не запустится двигатель, невозможно включение электронных приборов. Даже сигнализация не станет пищать. На этой модели должно быть установлено аккумулирующее устройство, обладающее такими параметрами:

  • АКБ должна быть обратной полярности, то есть иметь правый плюс;
  • соответствовать европейскому стандарту— 60–64 А. ч.;
  • пусковой ток должен быть не меньше 540 А;
  • обязательно наличие нижнего бортика, так как в этой модели аккумулятор крепится с помощью этого бортика;
  • размеры аккумулирующего устройства должны иметь такие параметры:
  • ширина—175 мм;
  • высота—175 мм;
  • длина—245 мм;

Определение качества аккумуляторной батареи

Качество аккумуляторной батареи должно соответствовать многим параметрам.

Давайте рассмотрим две являющиеся основными характеристики:

  1. Долговечность устройства. Определяется способностью аккумуляторной батареи сохранять основные свойства в течение расчетного времени. При движении транспорта происходит автоматическая подзарядка АКБ. Поэтому она практически не разряжается. Когда аккумуляторная батарея полностью вырабатывает свой потенциальный ресурс, она подлежит замене. Среднее расчетное время работы аккумулирующих устройств должно быть не менее трех лет.
  2. Величина тока, который поступает от стартера. Самым главным предназначением акб является запуск двигателя. Когда поворачивается ключ зажигания, аккумулирующее устройство должно давать заряд электрического тока на стартер, с помощью которого запускается двигатель. Током запуска мотора считается количество ампер, вырабатываемых за полминуты. Этот показатель является непостоянным, при работе в режиме низких температур всегда он становится ниже. Оптимальным считается значение, соответствующее более или менее стартовому току, если температура окружающей среды 27 градусов. Для машины модели Фольксваген Поло этот показатель равен 260 А. Чем меньше он меняется при разных температурных режимах, тем качественней считается аккумулирующее устройство.

У многих устройств эта величина, как правило, намного больше, иногда достигает 600 А. Владельцы транспортных средств иногда начинают волноваться, что может сгореть стартер. Это напрасные волнения – наоборот, при такой емкости акб завести транспорт будет легко. Правда, такой аккумулятор быстро разряжается. Для такой мощной батареи должна быть и соответствующая нагрузка.

По периоду эксплуатации, а также по их стоимости аккумуляторные батареи можно разделить на такие виды:

  • эконом;
  • стандарт;
  • премиум-класс.

Устанавливать дорогостоящие аккумуляторы на Фольксвагене лишено смысла. Он не является мощной машиной и имеет небольшое количество аппаратуры, потребляющей электрический ток.

Если аккумуляторная батарея отработала положенный по инструкции период эксплуатации и к ее работе не было нареканий, то покупать акб стоит с теми же параметрами. В случае если планируется приобретение мощной акб, не лишним будет перед тем как снять аккумулятор поло седан, заглянуть в автосервис и посоветоваться с опытным специалистом. Кстати, мастер может помочь снять аккумулятор с автомобиля Фольксваген Поло.

Видео с пошаговыми действиями снятия и установки акб можно посмотреть на youtube:

Посмотрев это видео, читатель убедится, что демонтаж и установку акб выполнить несложно, важна покупка качественной марки аккумуляторной батареи.

Если новая батарея, которая куплена недавно, тем не менее уже успела за такое короткое время разрядиться, необходимо обеспечить полную зарядку.

Это возможно сделать несколькими способами. Самый действенный из них – подзарядка, с помощью крокодилов от внешнего источника питания. Им может стать акб другого транспортного средства. Чтобы полностью зарядить батарею, достаточно чуть больше часа поездить.

Некоторые автолюбители считают, что если автомобиль не эксплуатируется, то заряд акб не меняется. Это ошибочное мнение, даже в состоянии покоя от батареи получает питание сигнализация, и, если авто длительный период находится в гараже, аккумулирующее устройство полностью разрядится.

Чтобы этого не произошло, владельцам рекомендуется несколько раз в месяц прогревать двигатель Volkswagen Sedan в течение 15 минут.

Выбираем и самостоятельно меняем аккумулятор автомобиля Фольксваген Поло седан

Российские зимы − самые холодные и беспощадные природные явления. Даже техника порой подводит, сгибаясь под натиском 30−градусных морозов. Наверное, единственная страна, которая бы выдержала атаки футуристических машин−завоевателей, показывающих в фантастических фильмах, − это Россия. Любой робот просто превратился бы в бесполезную «железяку»: батарея села бы в два счета.

Вот и наши автомобилисты каждую зиму мучаются с лютыми погодными условиями. Раскорячатся во дворе ранним утром, откроют крышку капота и ждут, когда приедут друзья или родственники и дадут как следует «прикурить».

Однако, студеная зима − это лишь катализатор проблемы. Ведь знал же, что аккумулятор уже старый и заряд уже практически не держит. Хотел летом поменять, купить новый и закрыть тему. Но руки не дошли. И теперь прыгаешь с ноги на ногу в попытках согреться − наказание по всей строгости бесстрастного случая.

Обычно срок службы аккумуляторной батареи на легковых автомобилях составляет около 5 лет (при условии, что ресурс потребляется с умом и без наивных «проволочек» вроде «забыл отключить фары, оставляя машину на ночь»).

Виной быстрому износу устройства могут также служить механические повреждения типа трещин на корпусе, через которые вытекает электролит. Если дело в неисправности, то лучше всего будет заменить сломанную АКБ на свежий экземпляр. Попытки «воскрешения» аппарата − это не совсем удачный вариант для дальнейшей успешной эксплуатации авто. Химические вещества, заполняющие пространство батареи, очень едкие. Если они повредят жизненно важные узлы машины, то автовладельцу придется производить замену не только протекающего «виновника», но и всего испорченного оборудования под капотом.

Где бы ни собирали знаменитый немецкий седан Фольксваген Поло, на всех вариациях автомобиля используются одинаковые запчасти. В том числе и аккумуляторная батарея.

Советы и рекомендации по выбору аккумуляторной батареи

Какой агрегат покупать? Для замены можно брать как оригинальные устройства, так и его аналоги. На рынке целая бездна приборов различных марок и технических параметров. Абы что покупать не стоит. Поэтому следует тщательно изучить характеристики своего АКБ.

Во−первых, важно знать о напряжении. На седане Поло установлена обычная батарея с номинальным напряжением в 12В. Такой показатель используется во всех легковых автомобилях. До 1940−х гг. преимущественно применялись шестивольтные батареи для машин. Сегодня такие приспособления ставят на легкую технику. Также существуют аккумуляторы на 24В. Они монтируются на тяжелую спецтехнику и грузовые автомобили.

Во−вторых, емкость у батарей может быть разной. Она измеряется в ампер/часах. Сведения об объеме указываются, как правило, на специальной этикетке или в инструкции по эксплуатации прибора. Какой должна быть стандартная емкость для легковых авто? Обычно она ограничивается интервалом 50−60А/ч.

Лучше всего брать аккумулятор с тем же параметром, что и на старом агрегате. Ведь каждая модель имеет свои особенности. Если установить аккумулятор с большим объемом, то он не будет заряжаться до конца. И наоборот, батарея с меньшей емкостью будет быстро перезаряжаться. Оба варианта предлагают не совсем позитивный исход, связанный с поломкой устройства. Емкость заводской АКБ на Фольксвагене Поло составляет 60А/ч.

В−третьих, габариты играют далеко не последнюю роль. У батареи должна быть подходящая длина, ширина и высота. Иначе устройство просто не влезет под капот авто. Размеры батареи седана: длина − 207 мм, ширина − 175 мм, высота − 190 мм.

В−четвертых, нужно обратить внимание на расположение клемм. В отечественных автомобилях установлена в основном прямая полярность (плюс − слева, минус − справа). Иномарки могут иметь обратную полярность (например, японские модели машин). Поскольку штатная проводка, подходящая к «минусу» и «плюсу», имеет ограниченный размер, то провода просто не дотянутся до клемм. В этом случае спасет лишь удлинение проводов. Для Поло седана установлена обратная полярность.

Наконец, последнее, о чем стоит поинтересоваться у продавца−консультанта при выборе АКБ, − дата изготовления устройства. Официальной датой, с которой ведется отсчет срока эксплуатации, считается момент розлива электролита на заводе. Поэтому при покупке важно проследить «сроки» батареи.

Какая модель АКБ идеально подойдет на замену?

«Бюджетной» версией аккумулятора для седана является оригинальная запчасть от VAG с кодовым артикулом 000915105de. «Бюджетной» батарея считается потому, что стоимость экземпляра в интернет−магазинах оценивается от 7500 руб. В принципе можно подобрать и более дешевые аналоги, но на Поло седан лучше всего использовать либо оригиналы, либо качественные дорогие установки с одинаковыми данными.

Недешевый вариант − прибор от производителя Varta. Это «родная» 12−вольтовая батарея с емкостью 60А/ч и силой тока 280А. На «Экзисте» стоимость прибора подходит к отметке в 10 000 руб.

Другая возможность − приобрести образец от «собратьев» по модельному ряду. Например, с Гольфа или Тигуана: аккумулятор с параметрами 61А/ч и 330А, кодовый номер JZW915105, стоит в районе 3 500 руб., а агрегат JZW915105A с 72А/ч и 350А обойдется под 5 000 руб.

Также надо не забывать о том, что под АКБ может понадобиться прижимная планка. На оригинал стоит купить 6X0959502A, если смотреть по каталогу VAG.

Монтаж нового агрегата − это отличное дело, гарантирующее высокое качество работы всех электрических узлов автомобиля. А что делать, если аккумулятор совсем новый, но произошла «оплошность», и батарея полностью села? Выход один − зарядка АКБ.

Читайте также  Как устранить скрип сайлентблоков

Существует несколько способов. Первый, самый простой − зарядить «крокодилами» от другого источника питания на соседнем авто. Батарея, получив первоначальный заряд, позволит запустить двигатель, после чего зарядку можно будет продолжить. Для этого достаточно поездить в течение часа по улицам, чтобы ресурс батареи немного восполнился.

Возможна ли зарядка на холостых оборотах? Какой уровень нужно поддерживать, чтобы АКБ зарядилась? Многие автомобилисты на Интернет−форумах высказываются о том, что даже на холостых оборотах (600-700 единиц) начинается зарядка батареи. Другие утверждают, что источник начинает подпитываться на повышенных холостых оборотах − от 1500. Третьи говорят, что эффект становится заметным при достижении оборотами отметки 3000 и выше, что для обычной езды является высоким показателем.

Как бы то ни было зарядка происходит и на холостых, и на повышенных оборотах. Другое дело, что скорость зарядки будет разной в обоих случаях.

Второй способ гарантирует полную зарядку АКБ. Осуществляется он при помощи специальных устройств с различными режимами, настраивающими скорость зарядки. Приборы продаются в обычных автомобильных магазинах и доступны для заказа на интернет−сайтах. Стоимость зарядных устройств варьируется в зависимости от марки и возможностей инструмента. Наиболее дешевые и простые образцы стоят в районе 3500 руб.

Если на приборной панели после запуска двигателя загорается лампочка, обозначающая аккумулятор, то проблема может быть только одна. Главным образом она связана с неправильным функционированием генератора.

Чаще всего владельцы седана наблюдают проблему при работающем на холостых оборотах «движке». Однако, стоит выехать на дорогу и набрать скорость, индикация исчезает. Такое поведение можно объяснить тем, что в генераторе возрастает сила тока, которая передается на батарею, т.е. усиливается связь двух взаимозависимых звеньев. Стоит этой связи ослабнуть, и лампочка вновь загорается.

Проблемы с генератором могут наблюдаться в разных частях элемента. Сюда относится обрыв ремня привода, затирка графитовых щеток генератора, выход из строя реле регулятора и нарушение целостности обмотки статора.

Если же генератор выдает необходимое напряжение, и все его составляющие в полном порядке, то значит, трудность возникла с самим аккумулятором.

Инструкция по замене аккумулятора

Замена батареи на седане − несложный процесс. Для процедуры потребуется ключ с двумя головками: на «10» и «13».
Последовательность действий:

  1. Выключить зажигание, открыть капот.
  2. Ослабить гайку на наконечнике клеммы «минус» и снять с нее провод.
  3. Убрать крышку с клеммы «плюс».
  4. Открутить гайку на клемме и снять провод.
  5. Вынуть блок предохранителей и вставок из батареи.
  6. Снять крепежный болт прижимной пластины и достать планку.
  7. Демонтировать защитный чехол.
  8. Снять аккумуляторную батарею.
  9. Собрать все в обратном порядке, закрыть капот и включить зажигание.

Перед тем, как подключать провода следует почистить клеммы и наконечники наждачной бумагой. После подключения рекомендуется нанести на поверхность небольшой слой медьсодержащей смазки.

Большинство параметров, находившихся в памяти компьютера, сотрется. Поэтому настраиваем заново время на табло. На первых километрах автомобиль будет проходить адаптацию: «автомат» будет дергаться. Со временем «рывки» прекратятся.

Также может включиться лампа, отвечающая за систему стабилизации машины. Не стоит паниковать: она сама автоматически погаснет через пару километров.

Схема снятия АКБ может пригодиться тем, кто решил отнести устройство на ремонт или зарядку. При снятой батарее возникает один только вопрос: как закрыть двери?

Инструкция достаточно простая:

  1. Брелоком открываем двери авто.
  2. Садимся в салон и закрываем дверь.
  3. Для корректной работы бортового компьютера включаем зажигание на пару секунд.
  4. Отключаем зажигание, ключ не вытаскиваем.
  5. Нажимаем на кнопку центрального замка и закрываем все двери. Таким образом все створки будут закрыты, но сигнализация не будет работать.
  6. Нажимаем на ручку на водительской двери и открываем ее.
  7. Разблокируем капот.
  8. Снимаем аккумулятор по приведенной выше схеме.
  9. Закрываем капот.
  10. Закрываем при помощи ключа водительскую дверь.

Все готово. План приведен в порядок: двери закрыты, а душа может не беспокоиться о сохранности автомобиля.

Аккумулятор для Поло Седан

Аккумулятор на Polo седан – это важнейшая деталь в автомобиле , без которой двигатель попросту не заведётся. Именно аккумулятор питает стартер, прокручивающий маховик.

Он же отвечает за работу топливного насоса перед пуском авто.

Иными словами, если аккумулятор неисправен, невозможно будет включить бортовую электрическую сеть, а для современных «умных» автомобилей это означает обязательное устранение неисправности.

Подробнее об АКБ для Polo

На новые автомобили аккумуляторную батарею ставят на заводе. Она рассчитана примерно на пять лет стандартной эксплуатации. Впрочем, соблюдая все правила, можно продлить жизнь батареи лет до восьми. После этого неизбежно начнутся проблемы: АКБ будет быстро терять заряд, упадёт мощность, в решающий момент не получится прокрутить коленвал и запустить двигатель. Лучше упредить подобные проблемы и своевременно заменить заводской узел таким же самым новым или эквивалентным ему.

Оригинал и аналоги

На автомобили VW Polo ставятся аккумуляторы немецкой фирмы Varta. Их характеристики:

  • ёмкость: 60 А-ч;
  • габариты: 242 на 175 на 190(175) – размеры в миллиметрах;
  • пусковой ток: 550 – 650 А;
  • полярность: обратная.

Если возникают сомнения при подборе, воспользуйтесь каталожными номерами (артикулами): Если возникают сомнения при подборе, воспользуйтесь каталожными номерами (артикулами):

  • 566047051;
  • 560410054;
  • 561400060;
  • 560408054;
  • 563400061;
  • 560409054;
  • 560901068.

Так вы точно не ошибётесь с конкретной моделью батареи. Впрочем, установить в автомобиль можно и аккумулятор другого производителя. Основные условия: соответствие техническим характеристикам. Если «пролететь» с размерностью, АКБ просто не вместится на предназначенное для него посадочное место.

При покупке допускается устанавливать аккумуляторы увеличенной мощности вплоть до 65 А-ч, но не больше. При ёмкости свыше 70 А-ч происходит перегрузка генератора, аккумулятор недозаряжается, что отрицательно сказывается как на его сроке службы, так и на пусковых качествах.

Из эквивалентов лучшими считаются батареи фирмы Bosch с каталожными номерами:

  • 0092S40040;
  • 0092S50040;
  • 0092S4E050;
  • 0092S40050;
  • 0092S50050.

Также можно воспользоваться и АКБ других производителей: Mutlu, Tymen Battery, Exide. Поскольку все батареи выпускаются со стандартными параметрами, всё зависит от кошелька владельца: чем дешевле аккумулятор, тем больше с ним будет потенциальных проблем.

Снятие старого аккумулятор и установка нового

Для того, чтобы заменить аккумулятор, потребуется совсем немного инструментов:

  • торцовый ключ или головка на 10;
  • длинный торцовый ключ на 13.

Подняв капот, первым делом снимите клемму массы со знаком минус. Это подача одного из контактов на корпус автомобиля, при съёме исключается опасность замыкания, если вы вдруг при снятии плюсовой клеммы коснётесь ключом корпуса. Гайка на 10 смотрит вверх, откручивается удобно.

Плюсовую клемму закрывает крышка с блоком предохранителей. Одни дублирующие, рассчитаны на большие токи. Крышку откинуть, а потом поддеть пальцами пластиковые зажимы и отложить в сторону.

После это нужно демонтировать плюсовую клемму всё тем же ключом на 10. Настало время отсоединить саму батарею. Планка держится болтом с головкой на 13. Чтобы до него добраться, удобно использовать длинный торцовый ключ, хотя и рожковым изловчиться тоже можно.

После снятие АКБ тщательно вымойте посадочное место, если там есть пыль или грязь. Потёков кислоты не будет – в Поло седан придумана два канала с выводной трубкой на дорогу, чтобы кислота не разъела внутренности авто.

Чтобы поставить новую батарею, все действия повторяют в обратной последовательности. Не забудьте, минусовую клемму крепить последней. После установки можно производить тестовый запуск. Учтите, что электронные часы могут сбиться.

Возможные проблемы и нюансы

С эксплуатацией родных АКБ на Фольксваген Поло почти не случается проблем. Не возникнет их и при установке, если всё сделать правильно и аккуратно. Тем не менее, есть моменты, которые должен знать каждый автомобилист:

  1. Главный враг аккумулятора – холод. Если вы оставляете автомобиль на улице в большой мороз, не поленитесь снять аккумулятор и унести в тёплое помещение. В противном случае утром понадобится «прикурить» у соседей.
  2. Наряду со стандартными свинцово-кислотными аккумуляторами сегодня выпускают более продвинутые необслуживаемые модели ( в народе их называют сухими, гелевыми и т. д.) С ними меньше мороки, но и стоят они дороже.
  3. Если на панели зажигается красный значок аккумулятора, а машина плохо заводится, значит генератор недозаряжает АКБ. Стоит проверить его в сервисе и отремонтировать или заменить на новый.
  4. Аккумуляторы открытого типа можно обслуживать самостоятельно. Для этого потребуется зарядная станция, электролит и дистиллированная вода. Можно изменять параметры электролита в зависимости от сезона. Проводить работы следует в хорошо проветриваемом помещении.

Выводы

Пока аккумулятор не доставляет хлопот, его можно вообще не трогать, соблюдая правила эксплуатации. При исчерпании ресурса старую батарею лучше сдать, купив новый АКБ, подходящий по характеристикам. Ничего сложного для владельца в этом нет.

Как выбрать и заменить аккумулятор на автомобиле Volkswagen Polo

Компания Volkswagen входит в число самых известных и крупных автопроизводителей в мире. Ежегодный объём продаж максимально приближен к лидеру в лице японского концерна Toyota.

При этом к списку наиболее востребованных моделей справедливо относится Polo. Это компактный автомобиль от немецкого производителя, который выпускается уже не один десяток лет. Причём представлена машина сразу в нескольких кузовных версиях, включая седан, хэтчбек и универсал.

Специально для России с 2010 года собирается модель, которая называется Polo Sedan. Её мало что связывает с оригинальным Поло, если не считать названия. Фактически это разные автомобили. Хотя при решении вопроса о подборе нового аккумулятора между ними оказывается много общего. Выбирать можно одни и те же АКБ, да и процесс замены не отличается.

  1. Особенности оригинальных аккумуляторов
  2. Варианты на замену
  3. Самостоятельная замена
  4. Рекомендации по зарядке
Читайте также  Как снять замок зажигания на нексии

Особенности оригинальных аккумуляторов

Чтобы подобрать аккумулятор для Volkswagen Polo, требуется изучить оригинальный источник питания, взглянуть на его характеристики. Фольксваген Поло в кузове седан, хэтчбек и универсал может комплектоваться различными АКБ. Потому лучше выбирать аккумулятор исходя из параметров оригинальной батареи, предусмотренной заводской комплектацией.

Поло выпускается с 1975 года, а последнее поколение представили в 2018 году. Это стало уже 6 поколением за всю историю модели.

За этот период машина постоянно модернизировалась, на неё ставились более современные и мощные моторы, появлялось большое количество энергопотребителей и систем, которые зависят от АКБ. Потому постепенно параметры батареи менялись в сторону увеличения и улучшения.

Для всех автомобилей Volkswagen Polo предусматривается использование батарей с напряжением 12 В и обратной полярностью.

В остальном они между собой могут сильно отличаться.

При выборе аккумулятора ориентироваться следует на обратную полярность. Причём это касается и версии Поло Седан для российского рынка, где традиционно отечественные авто имеют прямую полярность. Polo Sedan, хоть и с натяжкой, можно считать иномаркой.

  • Ёмкость. Для автомобилей Volkswagen Polo, включая Polo Sedan, предусматривается использование аккумулятора с ёмкостью в пределах от 40 до 80 Ач. Именно такие АКБ ставятся на машину с завода;
  • Пусковой ток. Минимальная характеристика по току холодной прокрутки у штатных аккумуляторов, которые стоят с завода, составляет 380 А. А максимально штатно встречаются АКБ на 760 А;
  • Размеры. Существует несколько типоразмеров установочных площадок под АКБ. В оснащении Volkswagen Polo встречаются батареи с размерами 207х175х175 мм, 242х175х190 мм, 207х175х190 мм, 278х175х190 мм, 242х175х175 мм, 278х175х175 мм.

Если говорить о последних двух поколениях автомобилей Фольксваген Поло, включая Polo Sedan, то здесь применяются АКБ со следующим диапазоном характеристик:

  • Полярность. Везде она обратная. АКБ с прямой полярностью на Поло не подойдут;
  • Ёмкость. Выбирается в диапазоне от 52 до 70 Ач. В некоторых случаях, если применяется дополнительное оборудование, можно поднять ёмкость до 75–80 Ач;
  • Пусковой ток. Минимально рекомендуют брать АКБ с током холодной прокрутки 430 А. Но лучше ориентироваться на цифры от 550 до 700 А для российских условий;
  • Тип батареи европейский, со стандартными утопленными клеммами;
  • Длина может варьироваться от 241 до 246 мм, а ширина буквально от 174 до 175. По высоте это могут быть батареи от 174 до 190 мм.

Именно на такие размеры следует ориентироваться при выборе аккумулятора под Поло или Поло Седан.

Варианты на замену

Закономерно перед автовладельцем возникнет вопрос о том, какой аккумулятор ему будет лучше и предпочтительнее выбрать для своего легкового немецкого автомобиля Фольксваген Поло.

Ассортимент действительно обширный, и каждый желающий сможет найти для себя оптимальный вариант по стоимости, характеристикам и прочим важным и значимым индивидуальным параметрам.

Перед покупкой следует заглянуть в техническую документацию либо определить характеристики штатной АКБ для Volkswagen Polo по VIN-коду.

Это даст точно понять, какой заводской вариант аккумуляторной батареи используется на конкретном поколении и модификации автомобиля Фольксваген Поло.

Довольно хорошим вариантом считается покупка оригинальной батареи, которую опять же можно найти по VIN-коду или исходя из технической документации. Но это достаточно дорогое удовольствие, плюс не всегда удаётся быстро получить желаемый товар.

Учитывая все эти факторы, автовладельцы чаще всего выбирают среди аналогов. Их можно разделить на 3 ценовые категории:

  • бюджетные;
  • среднебюджетные;
  • дорогие.

Для максимально экономных или тех, кто пока не может позволить себе купить более дорогую модель аккумулятора, подойдут такие варианты из категории бюджетных АКБ:

  • Русская Звезда 60R;
  • Атака 60R;
  • Автофан 60R;
  • Uno 60R;
  • Тюмень Standart 60R;
  • Тюмень Premium 60 и 64R;
  • Inci Aku Supr A 60RS;
  • Аком 55R;
  • Bosch S3 005;
  • Mutlu Mega Calcium 60R.

Эти аккумуляторы стоят до 4,5 тысячи рублей. Первые модели и вовсе можно взять буквально за 2000–2500 рублей.

Но всё же правильнее при подборе АКБ для таких автомобилей как Фольксваген Поло ориентироваться на среднебюджетную категорию аккумуляторных батарей. А по возможности и вовсе брать проверенные необслуживаемые аккумуляторы от ведущих производителей.

К категории среднебюджетных питающих устройств относятся:

  • Thomas 60RS;
  • Blizzaro Silverline 60RS;
  • Varta Blue D24;
  • Varta Blue D59;
  • Bosch S4 005;
  • Bosch S4 004;
  • Hankook 60R;
  • Akom EFB 60-62R;
  • TAB Polar S60R;
  • Exide Excell EB602;
  • Bost Premium 65R;
  • TAB Magic 62R;
  • Topla Top 62RS;
  • Exide Premium EA612;
  • Varta Silver D15.

В этой подборке собраны аккумуляторные батареи, подходящие для Фольксвагена Поло, в диапазоне цен от 4,5 до 6 тысяч рублей.

Если автомобилист готов расстаться более чем с 6 тысячами рублей, но отдать при этом деньги за действительно хорошую батарею, тогда стоит присмотреться к следующим вариантам:

  • Alphaline Ultra 62R;
  • Banner Starting Bull 62R;
  • Moll Kamina Start 62RS;
  • Exide Premium EA640;
  • Exide Start Stop EFB EL600;
  • Moll M3plus 60R;
  • Varta AGM D52;
  • Alphaline AGM 60R;
  • Exide Start Stop AGM EK600;
  • Deka 647MF;
  • TAB AGM 60R;
  • Moll AGM Start Stop 60R.

Это отличные аккумуляторные батареи для автомобилей Фольксваген Поло последних двух поколений. Но их стоимость варьируется в пределах от 6–7 до 10–12 тысяч рублей.

Если владелец сравнительно бюджетной машины Polo Sedan или обычного Polo готов выложить такую сумму, можно смело рассчитывать на срок службы более чем в 4–5 лет.

Покупая бюджетные аккумуляторы, не стоит рассчитывать на их работу в течение более чем 3–4 лет.

Многие дешёвые АКБ выходят из строя уже спустя 1–2 года с начала эксплуатации. Плюс они в основном обслуживаемые или малообслуживаемые. А это дополнительные затраты по времени и силам на доливку дистиллированной воды, контроль уровня и плотности электролита и прочих процедур, связанных с обслуживанием. В этом плане покупать необслуживаемые батареи намного выгоднее.

Самостоятельная замена

Теперь непосредственно к вопросу о том, как самому снять аккумулятор на Фольксвагене Поло последних поколений.

Причём эта же инструкция подойдёт для снятия аккумулятора с Фольксвагена Поло Седан, наиболее распространённого в России. Ведь эта модель создавалась специально для российского рынка и собирается на мощностях отечественного предприятия.

Сама по себе замена аккумулятора на таком легковом автомобиле как Фольксваген Поло даже у новичка проблем вызывать не должна. От автовладельца потребуется только открутить крепления и демонтировать аккумулятор со своего Поло, после чего поставить новую стартерную батарею.

Фольксваген Поло имеет стандартное расположение АКБ. Батарея находится в подкапотном пространстве.

Чтобы замена и установка АКБ на Поло и Поло Седан прошла без проблем, важно соблюдать определённую последовательность. Инструкцию можно представить в следующем виде:

  • заглушите двигатель, выключите зажигание и вытащите ключ из замка;
  • убедитесь, что все потребители отключены от бортовой сети;
  • поднимите капот и зафиксируйте его;
  • с помощью рожкового или накидного ключа на 10 ослабьте крепление минусовой клеммы, с которой всегда начинается снятие аккумулятора;
  • снимите клемму и отведите минусовой провод в сторону, чтобы он случайно не вернулся на контакт с АКБ;
  • над плюсовой клеммой имеется защитная крышка, для снятия которой нужно одновременно нажать с двух сторон на две защёлки;
  • поднимите защитную крышку;
  • с помощью того же ключа на 10 ослабьте затяжку провода на плюсовой клемме;
  • отщёлкните крепления блока предохранителей;
  • снимите её и отведите провод в сторону;
  • плюсовому проводу важно не давать касаться металлических поверхностей кузова;
  • провод плюсовой клеммы и блок предохранителей отводятся в сторону;
  • с помощью торцевой головки на 13 и удлинителя теперь открутите крепёжный болт кронштейна, который отвечает за фиксацию аккумуляторной батареи;
  • теперь аккуратно извлекайте аккумулятор со своего посадочного места.

Наглядно видно, что самостоятельно заменить аккумулятор на таком автомобиле как Фольксваген Поло несложно.

При обратной установке сначала подключайте плюсовую клемму, и только потом можно соединять минус.

Под капот Фольксвагена Поло обязательно должна ставиться аккумуляторная батарея, соответствующая заводским рекомендациям. Но можно подбирать АКБ с небольшим уклоном в сторону увеличения рекомендуемых параметров. Ту же ёмкость разрешается поднять на 5–10 Ач, но не более.

Рекомендации по зарядке

Иногда аккумулятор демонтируют из автомобилей Фольксваген Поло не для замены. Это объясняется необходимостью зарядить источник питания.

Для работы потребуется сама зарядка, то есть зарядное устройство, а также комплект специальных проводов с крокодилами на концах. Обычно они идут в комплекте с ЗУ.

В зарядке аккумуляторов для Volkswagen Polo также ничего сложного и необычного нет. Тут главное – отталкиваться от типа используемого источника питания.

Если это обслуживаемый или малообслуживаемый аккумулятор, перед зарядкой следует обязательно открутить пробки, открывающие доступ к банкам.

В противном случае из-за роста внутреннего давления, герметичность корпуса может нарушиться.

В необслуживаемых АКБ такого эффекта опасаться не стоит. Если давление и возрастёт, за его сброс будет отвечать специальный предохранительный клапан.

Ещё один немаловажный совет заключается в использовании автоматических зарядных устройств. Они позволяют с лёгкостью заряжать АКБ постоянным током или постоянным напряжением. Лучшим выбором считается метод зарядки постоянным током. В этом случае подаётся заряд мощностью от 2,5 до 10% от номинальной ёмкости АКБ.

Фольксваген Поло, и в особенности Polo Sedan, являются очень популярными автомобилями. Первый получил огромное распространение в Европе и США, а Polo Sedan является достоянием российского рынка.

Оцените статью
Добавить комментарий