Как снять моторчик печки мазда 3

Замена моторчика печки

Прежде чем читать этот отчет (инструкцию) ПРЕДУПРЕЖДАЮ, что, если вы не обладаете огромным запасом матерных слов, у вас нет большого желания довести дело до конца и невероятного терпения, то данная процедура не для вас! )))

Сразу по ощущениям: дует отлично, нет посторонних шумов, руки в кровь, нервы на пределе, наматерился вдоволь, руки приобрели необыкновенную способность проникать в самые потаенные уголки авто)))

Дабы Вам не собирать инфу по крупинкам по всему интернету, я постараюсь максимально детально описать данную процедуру! Будьте внимательны и действуйте строго по плану иначе… ой я Вам не завидую)))

СИМПТОМЫ
Как и у большинства проявляется проблема в зимний период и проявляется она страшным гудением лопастей моторчика, как-будто лопасти задевают за корпус печки. Проявляется это в основном при повороте руля влево (при езде) и на кочках, при торможении и разгоне в запущенной стадии болезни.

ПРИЧИНА
При разборе моторчика выяснилось, что износилась задняя втулка ротора, из-за этого появляется поперечный люфт ротора, но только в определенной плоскости. Сам моторчик разбирать не стал, думаю, что там втулка разбилась наподобие, как я писал в этой записи.

ИНСТРУМЕНТЫ
1. Новый моторчик печки, б/у не рекомендую, т.к. обычно продают уже с дефектом.
Я взял самый дешевый моторчик фирмы ZOLERT код ZYJ-B10.
!ХОТЯ МОЖНО БЫЛО И НЕ ПОКУПАТЬ!
2. Длинная крестовая отвертка (25-30 см) с магнитным наконечником.
3. Маленькое шило длинной 7-9 см вместе с ручкой.
4. Обычная крестовая отвертка.
5. Смартфон с фонариком.
В этом случае пригодился бы эндоскоп для смартфона с подсветкой, видел на Али за 300р. Надо заказать!
6. Маленькая болгарка или острый нож.
7. Куртка, полотенце или что-то мягкое, чтобы постелить под спину… потом поймете.
8. Нож или что-то острое.
9. Помощник или смекалка.

ПОДГОТОВКА
Я не стал снимать сиденья, вообще обошелся малой кровью в плане разбора!
— Отодвигаем сиденья до конца назад и разбираем порог и защиту с пассажирской стороны.
Там все просто накладку на порог просто тянем вверх, а у пластиковой защиты по пистону дергаем ножом.
— Открываем бардачок, дергаем саблю на себя и снимаем.
— Выкручиваем 3 винта, держащих бардачок.
— Вытаскиваем бардачок, сняв его подсветку.

НАЧИНАЕТСЯ ГЕМОРРОЙ
Теперь нужно снять короб воздухозаборника.
— Снимаем фишку моторчика заслонки.
— Откручиваем 3 винта. Один видно сразу а вот с другими придется повозится.

Тут я использовал камеру смартфона в режиме видео с включенной подсветкой. Я смотрел на экран и прицеливался длинной отверткой, чтобы попасть в винты. Если честно, то я вначале попутал винты и просто располовинил корпус воздухозаборника))) Но потом исправился)

— Тащим аккуратно корпус на себя и пытаемся вытащить его наружу.

Здесь много мата, т.к. надо измудриться и перепробовать много поз, чтобы вытащить его оттуда)
Ребята рекомендуют снять блок предохранителей и открутить штангу, но я справился и так.

— Снимаем проставку между корпусом печки и воздухозаборником.

И вот перед нами, а точнее в глубине показались лопасти моторчика.
Теперь идем на водительскую сторону.

— Стелем куртку на пол и ложимся на спину, так чтобы голова лежала на панеле между рычагом КПП и пепельницей, левой рукой держимся за верхний край руля приэтом просовываем правую руку в небольшой проем над педалью газа. Именно это положение оказалось наиболее удобным для меня.

— Снимаем трубку охлаждения с мотора

Нащупать ее не трудно, но снять довольно тяжело. Я использовал прорезиненную перчатку и тянул трубку вниз покачивая в сторону. Перчатка нужна, т.к. изгиб трубки, за который тянул ее, оказался острым — больно пальцам тянуть.

— Снимаем клемму моторчика

Самое трудное здесь — попасть шилом в клипсу, держащую клемму.

После того как попал в клипсу шилом нужно шило потянуть в сторону проводов и клемма освободиться.

— Снимаем фиксирующее кольцо

Тут вверху кольца нащупываем язычок и поворачиваем его по часовой стрелке. И моторчик освободится.

— Вытаскиваем моторчик с пассажирской стороны.

СБОРКА
— Вставляем новый моторчик по направляющим.
На самом моторчике можно у видеть 3 ушка и одну направляющую в виде штырька. А в корпусе самой печки есть пазы под направляющие. Проверял я, что попал в пазы, простым пошатыванием моторчика из стороны в сторону. Если стоит мертво, то попал.

— Одеваем фиксирующее кольцо
Тут и понадобиться помощник, который будет просто давить на ротор моторчика, пока вы будете в неудобной позе пытаться насадить кольцо. Сложно, но можно)

— Вставляем клемму и сразу проверяем, что моторчик крутиться включив обдув.
Здесь дуть из дефлекторов ничего не будет! Проверяем только работоспособность и правильность установки моторчика.

— По направляющим вставляем пластиковый переходник от воздухозаборника к печке.
Вставляем до конца, держим и проверяем не задевают ли лопасти за бортик этого переходника.
Кстати на переходнике видны следы как старые лопасти задевали его — отсюда и тот ужасный звук.
В моем случае лопасти задевали, поэтому пришлось болгаркой отрезать мешающую часть.

— Вставляем один винт в верхнее ушко воздухозаборника (ушко толстое) и закручиваем его на пару витков.
Таким образом вы избавите себя от долгих матюков в надежде попасть винтом в это ушко.

— Вставляем короб воздухозаборника на место и фиксируем винтами.
Здесь мне опять помог смартфон прицелится отверткой в винты)

— Вставляем клемму моторчика заслонки и проверяем работоспособность всей системы.
Теперь из дефлекторов должно дуть! А если вы сразу и салонный фильтр поменяете, то вообще будет аж сдувать))) Чистка кондиционера и замена салонного фильтра

— И если все ок, то ставим бардачок на место и радуемся чистому свежему воздуху!

НЕ РАБОТАЮТ ЗАСЛОНКИ НАПРАВЛЕНИЯ ОБДУВА!
Но у меня все так просто не обошлось(((( После сборки перестали работать заслонки направления обдува, однако решение нашлось сразу)
Просто слетела планка с моторчика заслонок.

Моторчик находится с водительской стороны, нашел его с помощью смартфона.
Насадить планку можно только в определенном положении.

ИТОГИ
Теперь все работает без шумов, хотя, думаю что обойтись можно было и БЕЗ ПОКУПКИ НОВОГО МОТОРЧИКА, можно было просто отпилить эту часть переходника о которую задевали лопасти и все…
Но деньги уже потрачены, поэтому и поставил новый, правда немного шумнее он, или может просто поток интенсивнее…

PS: Я все это описал, чтобы каждый смог провести эту процедуру сэкономив кучу денег, ведь сервис довольно дорого за это берет! Кстати тут сервис реально заморочился, интересно сколько денег с владельца они срубили в реале))) mazda.nivus.ru/our_works/…atora-otopitelya-mazda-3/

Всем спасибо за внимание и пусть авто вас только радует!

Поломка и замена моторчика печки («Изгнание Чубакки»)

Всем привет! В записи про чистку датчика климата писал, что причина была вовсе не в нём, а в «умирающем» моторчике печки. По началу спутал его с Карлсоном, потому что звук был слегка скрипящим, но потом в один момент «проснулась Чубакка» и рёв был невыносим, даже пешеходы вздрагивали, не то что я)) В первый раз когда она неожиданно заревела, я чуть не попал в ДТП от неожиданности. Иногда она работала тихо как обычно, но на скорости не выше второй.
Видео для примера звука:

8-10к руб. т.к. добраться до него непросто. При замене в сервисе разбирают всю торпеду в ноль до моторного щита. Естественно меня такая перспектива не устраивала. Наткнулся на статьи по его самостоятельной замене, покурил, подумал, и решил взяться за эту авантюру) Глаза боятся — руки делают. На всё ушло общей сложности примерно 6 часов (два вечера) т.к. делал впервые. Делал его в ледяном гараже т.к. у нас уже заморозки, и с одним тусклым фонариком)) Менять его таким способом — это всё равно что ремонтировать движок через выхлопную трубу, но выбора нет)

На одном из этапов пришлось применить технологию «колхоз-гараж». Можно было сделать и по другому, но я не захотел лишний раз заморачиваться и тратить время, которого и так мало. Машина моя, что хочу то и делаю))) А дело в том, что у аналогов крыльчатка отличается от оригинала, и она будет неизбежно задевать кожух воздуховода. Об этом ниже…

Купил аналог: мотор отопителя Quattro Freni QF00T01100 (Италия)

Для работы нам понадобится:
1) Маленькая плоская отвёртка для отсоединения фишек.
2) Длинная фигурная отвёртка, чтобы открутить дальний шуруп крепления воздуховода. У меня была отвёртка длиной 20 см. (дотянулась).
3) Очень желательно маленький неодимовый магнит (на отвёртку), чтобы достать этот самый шуруп (или отвёртка должна быть сильно намагничена).
4) Силиконовая смазка.
5) Фонарик или переноска.
6) Новый мотор отопителя.
7) Помощник на этапе установки нового моторчика (нужно будет чтобы кто-то придержал его со стороны бардачка). Можно обойтись и без помощника, но оно вам надо?))
8) ОЧЕНЬ много терпения)

0. СКИДЫВАЕМ «-» КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА.

1. Первым делом убираем «саблю» и бардачок. Как это сделать, я описывал в записи про замену салонного фильтра

2. Убираем под рулевой пластик, чтобы было удобнее подлазить к моторчику со стороны водителя. Как это сделать, я описывал в записи чистка датчика климата (Карлсон). Только теперь нам нужно будет отсоединить все разъёмы, чтобы убрать его полностью. С помощью плоской отвёртки отсоединяем разъёмы. Чтобы освободить OBD разъём от панели, нужно аккуратно надавить плоской отвёрткой сбоку с лицевой стороны.

2. Далее откручиваем три шурупа крепления воздуховода и отсоединяем фишку питания заслонки. На фото видно только два шурупа, третий в глубине (показан стрелкой сверху), и до него достать труднее всего. Когда я его откручивал, я смотрел и «целился» через камеру смартфона))

3. Вытаскиваем воздуховод. Для облегчения его изъятия можно опустить блок предохранителей или вовсе его убрать (лучше убрать). Как убрать блок предохранителей я описывал в записи замену салонного фильтра. Вытащить воздуховод будет непростой задачей, лично я провозился очень долго. Как я его только не крутил, но доставаться он не хотел) В итоге с горем пополам спустя

час вытащил. Как ни странно, запихивать его обратно потом даже немного легче, как мне показалось)) Хотя думал, что обратно потом не запихаю))

Попутно смазал салазки механизма заслонки, т.к. смазки уже там было очень мало.

4. Добрались до моторчика… Снимаем чёрное кольцо (кожух воздуховода или не знаю точно как правильно назвать эту деталь), просто потянув его на себя.

5. Теперь начинается самое интересное. Придётся ложиться в педали в буквальном смысле)) Всю работу придётся делать одной левой рукой и в ужасно неудобной позе. Первым делом снимаем патрубок кондиционера, благо есть точка опоры (его изгиб). Прежде чем снимать, брызгаем на него силиконовой смазкой. Брызгал вслепую) В итоге он достаточно легко снялся.

6. Теперь осталось только снять стопорное кольцо и отсоединить фишку питания. Я сперва снял стопорное кольцо, чтобы подобраться к фишке, но проблема в том, что моторчик постоянно болтался и «убегал»)) Если вы сможете подлезть к ней не освобождая моторчик, то лучше сперва снять фишку.

7. Чтобы снять стопорное кольцо, нужно потянуть его на себя и повернуть по часовой стрелке.

8. Теперь нужно отсоединить фишку, которую отсоединить для меня было невероятно трудно) Нужно надавить плоской отвёрткой в место показанное на фото и потянуть её вверх.

9. Далее ставим новый, и просим чтобы кто-нибудь придержал его со стороны бардачка, пока мы будем подсоединять всё обратно с другой стороны, таким образом вся эта процедура займёт не более 5 минут.
9.1. Сперва одеваем патрубок. Моторчик встанет как надо (будет проще зафиксировать кольцо). Патрубок нужно вставить до упора, как он и стоял на старом моторе.
9.2. Потом вставляем фишку питания.
9.3. И фиксируем кольцом.

10. Теперь началась канитель с чёрным кольцом. Когда я его поставил обратно, крыльчатка не задевала, но потом я попробовал надавить на него и крыльчатка начала цеплять. Надавил потому что оно потом прижмётся воздуховодом и соответственно будет цеплять. Было принято решение применить технологию «колхоз-гараж» и немного сточить внутренний диаметр кольца наджаком. Оно стало на миллиметр тоньше)) Зато после разных «испытаний», когда я на 1000% убедился что она больше не цепляла, приступил к окончательной сборке.

После всего этого не могу нарадоваться тихой печкой)) Дует она немного (очень немного) слабее чем оригинальная, но мне хватает)) Старый моторчик был почему-то весь в какой-то ржавчине, сильно скрипел даже при повороте крыльчатки пальцами. Положил его на полку в гараже до лучших времён, может что-нибудь сделаю из этого мотора)) Думаю потом всё-таки как-нибудь раскошелиться на оригинал, но будет это очень не скоро…))

Всем удачи и тихой, горячей зимой и холодной летом «печки»))

Замена моторчика печки! Почти мануал

Не менял моторчик печки? Не мужик! 😀 Шучу. Подготовил для Вас очередной отчет о замене «боинга» в панели приборов)))

Сразу резюмирую: брать к замене MZX03048B0 не рекомендую. Лучше посмотрите в сторону оригинала 🙂 Но если ставить этот вариант (а он уже года 3 нормально работает, тогда нужно немного лопасти подточить в том месте, где они будут цеплять крышку)
Менять же моторчик относительно сложно, но терпимо и не сложнее, чем вешать КПП в одного))

И так, поехали! Выдергиваем саблю, откручиваем два болта бардачка, вытаскиваем бардачок

Ок, вытащили, лезем внутрь с крестовой отверткой (желательно >25см)

Откручиваем 3 болта крепления воздуховода

У меня отвёртка была не сильно длинная, и слабо-намагниченная. В помощь неодимовые магниты.

Крутим-вертим, аккуратно извлекаем воздуховод. По желанию — опускаем блок предохранителей.

Вот она, турбина воздуховода:)
В последствии, черная фигня вставка тёрлась об китайский вентилятор.

А теперь послушаем, как оно гудит)

Опять же по желанию, снимаем подрулевой пластик со стороны водителя. В последующие разы я его вообще не трогал, он и не мешает на самом деле.

Ныряем в педали, суем туда руку

Поливаем шланг силиконовой смазкой, водим туда-сюда и вот он снимается без проблем за минуту-другую 🙂 Делать лучше в перчатке, т.к. шланг спаян грубым острым швом. Без смазки замучаетесь :DDD

Вставляем маленькую плоскую отвертку параллельно розовому проводу, отщелкиваем крючочек в сторону фишки и вытягиваем её на себя. Тянем флажок фиксирующего кольца на себя и проворачиваем его.

И вот моторчик вываливается)

Попробовал вставить TYC — лопасти задевают круглую черную фигню. + Показалось, что с китайской крыльчаткой дует слабее, видно что форма лопастей чуть меньше закручена (на самом деле разница минимальна).

И после установки, кольцо (белое, с флажком которое) слабо держит вентилятор, что он немного болтается.

В общем, точить ничего не стал, решил импортировать новый двигатель в старый корпус.

крепления мотора внутри одинаковое. старый мотор не люфтит совсем, но явно на сухую работает, от чего и звук такой…

А вот вал у нового мотора поменьше в диаметре, замучился центровать

Собрал всё в обратном порядке. Ну как-то так…

Выше 4й скорости начинается низкочастотная вибрация. Если присмотреться, то на первом видео видно как крыльчатка не отбалансирована, считаю что из-за этого и скончался старый двигатель. Посмотрим на сколько китайского хватит.

UPD: Со старой крыльчаткой на холодную с новым моторчиком начался рёв, сменил на китайскую — прошло. Нужно обязательно ставить новую крыльчатку, по возможности допилить ее, если не лезет. Дисбаланс старой крыльчатки убьет новый мотор!

За одно решил попробовать оригинальный салонный фильтр.
Резюмирую: своих денег он не стоит 😀

Единственное его выгодное отличие — поролончик для герметизации. фильтр мне достался за 500р

По времени на то, чтобы вентилятор оказался у меня в руках — 1.5 часа, делал впервые, на всё вместе — вечер.
Инструктаж брал тут, за что автору большое спасибо! так бы тоже завис на день другой)))

Как понятно — двери снимать совсем не обязательно для этой процедуры. Кстати, после второй установки мотора, сломалась фишка питания, и не отщелкивалась больше. НУ я просто тянул на себя со всей дури и она вышла на свет))

Ремонт печки Мазда 3 БК своими руками

При проблемах с отопительным комплексом, следует установить первопричину неисправности. Рассмотрим основные причины, почему плохо греет печка. Также разберемся, как выполняется замена моторчика печки Мазда 3 БК и радиатора печки Mazda 3 BK.

1. Почему не работает печка
2. Замена моторчика печки Мазда 3 БК
3. Краткое описание замены радиатора печки Mazda 3 BK
4. Профилактика

Почему не работает печка

К основным причинам отказа отопительной системы Мазда 3 БК относятся:

• Попадание воздуха в радиатор печки Mazda 3 BK в момент смены охлаждающей жидкости или из-за повреждения блока цилиндров.
• Заклинивание термостата в открытом положении – проблема характеризуется нормальным функционированием отопителя Мазда 3 при движении на малых скоростях, и потерей обогрева после набора скорости.
• Забитый теплообменник – среди причин засорения выделяются: проникновение листьев, насекомых, частиц пыли или герметика.
• Использование некачественного антифриза или проникновение воды в контур охлаждения, что приводит к образованию наростов во внутренней полости.
• Сильное засорение фильтрующего элемента салона.

Неисправность моторчика печки Мазда 3 БК – может быть обусловлена разрушением подшипников, износом щеток или перебоями в электронике управления мотором.

Замена моторчика печки Мазда 3 БК

При возникновении необходимости в замене мотора печки Mazda 3 BK можно использовать оригинальные и аналоговые запасные части. Артикул оригинала вентилятора печки фирмы Mazda – EG2161B10.

Вентилятор печки Mazda EG2161B10 (Ссылка на источник фото)

Каталожные номера нескольких аналоговых вариантов моторов отопительного комплекса:

• MZZ0389YD – производство компании KRAUF;
• KHF093 – KORTEX;
• LFH25LF – LUZAR;
• STEG2161B10 – SAT.

Порядок замены моторчика печки Мазда 3 БК:

• Отключается электрическое питание бортовой сети посредством отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
• В центральной части торпеды извлекается декоративная накладка, которая зафиксирована пластиковыми клипсами. Начинать вытягивать накладку необходимо с середины.

(Ссылка на источник фото)

• Демонтируется перчаточный ящик Мазда 3 БК. Для этого в освободившемся после снятия декоративной накладки пространстве, выкручиваются два фиксирующих самореза.
• Ящик аккуратно вытягивается из посадочного места, но не до конца. Это необходимо для предварительного отключения лампы подсветки. Затем бардачок убирается в сторону.

• Следующим шагом станет снятие блока предохранителей, который расположен в нише под перчаточным ящиком. Снизу блочка демонтируется пластиковая пластина посредством вывода из зацепления с двумя защелками. Затем необходимо повернуть на пол оборота два фиксирующих элемента предохранительного блока, и отсоединить разъемы питания. Остается вынуть блочок.

• Выполняется демонтаж воздухосборника с электронной заслонкой Мазда 3 БК. Устройство удерживается тремя саморезами, которые откручиваются крестовой отверткой с длинным стержнем.

• Извлекается воздухосборник через технологическое отверстие перчаточного ящика.

После снятия воздухосборника

• Далее работы ведутся со стороны водительского кресла, которое для удобства рекомендуется демонтировать. Также снимается кожух из пластика возле педалей, удерживающийся на одной клипсе. Последующие операции понадобится вести на ощупь.

• Стягивается белый прозрачный шланг охлаждения мотора отопителя Мазда 3 БК.
• Демонтируется фиксирующее кольцо. Для этого понадобится потянуть фишку (расположена сверху кольца), и провернуть кольцо вправо.

• Отсоединяется разъем питания, и вытаскивается мотор через пассажирскую сторону.

Монтаж новой запасной части удобнее вести вдвоем, соблюдая обратный порядок действий. Это потребуется для защелки фиксирующего кольца, когда помощник будет удерживать мотор печки Mazda 3 BK. Но возможно провести указанные операции и самостоятельно.

Краткое описание замены радиатора печки Mazda 3 BK

Процесс смены радиатора отопителя Мазда 3 БК сложный и трудоемкий, который требует определенных навыков и набора инструментов. Поэтому рекомендуется использовать услуги сервисных центров.

Замена теплообменника Mazda 3 BK включает в себя следующие операции:

• Открывается капот, и обесточивается бортовая сеть Мазда 3 БК посредством отсоединения минусовой клеммы от АКБ.
• В моторном отсеке пережимаются патрубки подачи и отвода охлаждающей жидкости радиатора печки.

• Поочередно снимаются передние двери, приборная панель, рулевая колонка, центральная консоль и другие сопутствующие элементы конструкции, которые перекрывают доступ к теплообменнику.
• Отключается разъем питания мотора печи Мазда 3 БК, и извлекается блок отопителя с радиатором.

(Ссылка на источник фото)

• Выполняется смена вышедшего из строя радиатора, и установка в обратном порядке.

Артикул оригинала радиатора печки Мазда 3 БК EC0161A08, EC0161A10 и аналога фирмы SPECTRA PREMIUM 93046.

Профилактика

Для поддержания работоспособности обогревательного комплекса Мазда 3 БК понадобится придерживаться следующих рекомендаций:

• Периодически выполнять очистку радиатора печки Мазда 3 БК от частиц грязи и пыли – используется пылесос или компрессор для продувки сжатым воздухом. Также можно промыть устройство под протоком воды, но после демонтажа.
• С периодичностью раз в два года менять антифриз, чтобы исключить образование наростов во внутренних каналах теплообменника – для устранения наслоений допускается использовать специальную химию или лимонную кислоту. Также эффективным методом является кратковременная смена местами напорного и отводного патрубка.
• Безотлагательно производить замену неисправного термостата.
• Регулярно менять салонный фильтрующий элемент.
• В случае попадания воздуха в охлаждающий контур, выгнать воздушные пузырьки – на остановленном моторе Mazda 3 BK открыть крышку расширительного бака, и прогнать вручную антифриз посредством надавливания на шланг, идущий от бачка к теплообменнику. Если указанный вариант не помогает, то проделать операции при работе силового агрегата на холостом ходу.
• Контролировать состояние тросика управления рычагов заслонки и крана отопителя.
• Периодически производить смазку подшипников моторчика печки Mazda 3 BK, и убирать скопившуюся пыль.

Меня зовут Михаил Петрович — я основатель и руководитель этого проекта. С автомобилями связана вся моя профессиональная жизнь. 17 лет я работал автомехаником, начинал с работ по подвеске, потом научился ремонту двигателей. Уже 13 лет являюсь владельцем небольшого сервиса. Не так давно развиваю несколько интернет проектов об автомобилях.

Почему на Mazda 3 плохо работает печка и что с этим делать

Автомобили Mazda 3 от известного одноимённого автопроизводителя в лице компании Mazda пользуются огромной популярностью во всём мире. Причём это относится ко всем поколениям этой модели. Машина оснащается климатическим оборудованием, которое способно охлаждать и отапливать салон. А вместе с ним и всех тех, кто находится внутри Мазды. В зимний период, когда на улице наблюдается устойчивая низкая температура, о кондиционере мало кто вспоминает. А вот работоспособная печка становится предметом первой необходимости. И какое же наступает разочарование, когда водитель включает печку на своей любимой Mazda 3, а она еле дует, выдаёт слегка тёплый воздух, выдаёт потоки холода, либо вовсе не включается. Такое действительно случается. Причём зачастую происходит это в наиболее неподходящее время. Если на улице уже холодно, нужно оперативно разобраться в том, почему не греют печки на Mazda 3 и что нужно делать самим владельцам машин с неисправным отопителем.

Ремонт отопления на Mazda 3.

1. Распространённые неисправности
2. Термостат
3. Фильтр
4. Радиатор и моторчик печки

Распространённые неисправности

Можно выделить несколько основных причин, почему не работает печка Mazda 3. Причём наиболее распространённый из них считается попадание в систему, отвечающую за охлаждение, воздуха. В результате образуется воздушная пробка, нарушающая работоспособность всего оборудования. Если отопитель Mazda 3 пострадал из-за попавшего воздуха, это можно обнаружить за счёт появления нехарактерных звуков, напоминающих бульканье. Изношенные прокладки, сальники и уплотнители открывают путь для воздуха. Потому тут требуется их замена. Причём в некоторых случаях приходится менять прокладка блока цилиндров, а порой удаётся обойтись простой заменой шлангов. Чтобы из системы охлаждения выгнать лишний воздух, можно попробовать выполнить прокачку, открутив пробку на расширительном бачке и последовательно сужать и расширять трубки, подключённые к радиатору. Такие манипуляции обычно повторяют несколько раз. Когда проблема уйдёт, просто залейте в расширительный бачок недостающее количество жидкости. Но воздушная пробка является далеко не единственной причиной плохой работы печного оборудования. Есть вероятность, что виноват сам отопитель и его компоненты. Здесь чаще всего страдают:

• термостат;
• фильтр;
• контур циркуляции;
• регулятор;
• мотор печки;
• радиатор.

Теперь стоит отдельно рассмотреть некоторые неисправности и пути их решения.

Термостат

Обычно печка дует холодным из-за неправильной работы термостата, который вышел из строя. Хотя для начала стоит проверить состояние и количество жидкости охлаждения в системе, а также качество самого антифриза. Даже когда термостат заклинивает в открытом положении при езде по городу и на небольшой скорости, холодный воздух может и не идти. Но стоит выехать на трассу и надавить на педаль газа своей Мазды 3, температура в салоне заметно упадёт. Для замены термостата выполняются следующие действия:

• Выберите удобное место для проведения ремонтно-восстановительных работ, чтобы иметь доступ к нижней части своей Мазды тройки. Для этого удобно использовать смотровую яму или подъёмник;
• Снимите защиту двигателя, открутив соответствующие крепёжные соединения;
• Из патрубка слейте жидкость охлаждения. Так она будет удаляться быстрее, чем просто при сливе через радиатор. Хотя поступайте так, как вам удобнее;
• Отключите патрубки, идущие около термостата;
• Сам термостат демонтируется путём откручивания пары крепёжных болтов;
• Сначала лучше ослабить верхнее крепление, а затем демонтировать нижний крепёж. Предварительно подготовьте ёмкость, куда будут сливаться остатки ОЖ;
• Извлекается термостат, устанавливается новый элемент и всё подсоединяется в последовательности, обратной проведённым демонтажным работам.

На весь процесс даже у автовладельца со сравнительно небольшим опытом самостоятельного обслуживания Мазды 3 уйдёт не более 1-2 часов. Некоторые справляются быстрее.

Фильтр

На автомобилях Mazda 3 есть высокая вероятность того, что плохая работа печки, которая дует откровенно слабо, связана именно с загрязнённым фильтром салона. Производитель рекомендует менять его через каждые 30 тысяч километров пробега. Но в тяжёлых условиях эксплуатации срок его службы может оказаться ещё меньше. Сама процедура демонтажа и замены салонного фильтра на Mazda 3 выглядит так:

• Для начала демонтируется бардачок, то есть перчаточный или вещевой ящик. Нужно открыть, удалить всё содержимое. Начиная с центра, снимается облицовка. Удерживается на клипсах, так что нужно аккуратно потянуть, и они поддадутся. Далее сдвигается зажим в форме буквы L в правое крайнее положение. Панель уберите в сторону;
• В зависимости от года выпуска и модификации Мазды 3, ящик может удерживаться на двух болтах или крепёжных винтах. Так что тут потребуется ключ на 10 мм или же отвёртка;
• Снимите бардачок и также уберите его пока в сторону;
• Далее демонтируется предохранительный блок. Тяните накладку блока вниз. Можно тянуть со стороны переднего края, но тут потребуется приложить достаточно много усилий;
• В Mazda 3 боковая панель держится всего на 1 клипсе, так что не удивляйтесь;
• Открутите пару винтов, которые держат блок предохранителей;
• Поверните конструкцию с предохранителями вниз. Теперь можете начинать отключать все разъёмы;
• Металлическую накладку, фактически являющуюся кронштейном блока предохранителей, которая удерживается на паре болтов, требуется открутить. Так вы сможете извлечь затем непосредственно сам долгожданный салонный фильтр;
• Если вы приступили к работе после недавней поездки, то есть двигатель функционировал совсем недавно, тогда металлические трубки, расположенные около фильтра, будут горячими. Вы их легко определите по серебристому цвету. Будьте с ними аккуратными, чтобы не обжечься. Эти трубки идут на радиатор отопления;
• Также вы увидите там небольшой разъём белого цвета. Его потребуется отключить;
• На белом пластиковом корпусе фильтра располагаются 4 крепёжных винта. Из-за трудной доступности к ним тут лучше использовать отвёртку с намагниченным наконечником, иначе вы рискуете безвозвратно потерять крепежи. Затем такие же винты придётся искать на рынке;
• Открутите винты, и вы наконец-то получите долгожданный доступ к фильтру. Доставайте его и меняйте на новый.

Нельзя сказать, что в случае с автомобилями Mazda 3 салонный фильтр меняется легко и быстро. На это требуется время и определённая сноровка. Плюс обязательно следует иметь под рукой наглядное пошаговое пособие. Салонные фильтры, используемые для автомобилей Mazda 3, состоят из 2 компонентов. Они просто устанавливаются друг над другом. Часть с небольшим боковым элементом ставится снизу в районе ног переднего пассажира. Вторая часть фильтра, имеющая панель и разделённая пополам, устанавливается сверху. Там вы увидите стрелки, указывающие, как именно воздух должен проходить через фильтры. Трудность установки заключается ещё и в том, что корпус фильтра салона не имеет никаких элементов, которые позволят удерживать верхнюю часть фильтрующего устройства без посторонней поддержки. То есть вам потребуется держать его одной рукой, пока второй вы будете монтировать нижний элемент фильтра. Не переживайте, если с первого раза не получится. Через это проходили многие.

Радиатор и моторчик печки

Владельцы Мазды 3 сильно расстраиваются, когда узнают, что проблема плохой работы печного оборудования на их машине связана с неисправным радиатором или моторчиком печки. Это обусловлено необходимостью демонтажа практически половины передней части машины, включая водительскую дверь. Потому такие задачи обычно не решаются своими силами, а сразу отправляют Мазду 3 в проверенный автосервис. Но если в случае с заменой радиатора печного оборудования действительно лучше всё сделать путём разбора торпедо, снятия рулевой колонки и прочих компонентов, то при демонтаже моторчика реально обойтись малой кровью и справиться с задачей самостоятельно. Если вы хотите самостоятельно заменить мотор печки, приготовьте стандартный набор инструментов и выделите этому вопросу хотя бы несколько часов своего времени. Поскольку такая услуга в автосервисе обойдётся минимум в 6-8 тысяч рублей, есть смысл сэкономить и попытаться восстановить работу печного оборудования без посторонней помощи. Сама процедура имеет следующую последовательность:

• установите автомобиль на ровной площадке;
• снимите минусовую клемму с АКБ;
• демонтируйте передние кресла;
• снимите бардачок;
• снимите предохранительную панель (повод заодно поменять салонный фильтр);
• на воздухозаборнике имеется 3 крепёжных винта, которые возможно придётся искать и откручивать наощупь;
• теперь сам воздухозаборник можно извлекать;
• для этого его тянуть вперёд и сдвигают немного вправо;
• воздухозаборник может тяжело выходить через проём на вещевом ящике, но если его покрутить в разные стороны, обязательно получится;
• переходим к подрулевому пространству, откуда требуется открутить от моторчика печки трубку;
• отключается разъём моторчика, надавив на соответствующую защёлку;
• если вручную защёлка не поддаётся, попробуйте взять отвёртку и помочь себе руками;
• снимается фиксатор;
• моторчик немного толкается внутрь;
• вновь переместитесь под вещевой ящик;
• схватившись за крыльчатку моторчика печки, тяните его к себе и извлекайте.

Уже потом вся работа выполняется сугубо в обратной последовательности. Задача не из лёгких, поскольку необходимо порой действовать вслепую. Что-то может не получаться с первого раза. Но обычно перспектива потратить порядка 8-10 тысяч рублей заставляет владельцев Мазды 3 действовать самостоятельно и таки добиваться поставленной цели. Ни в коем случае не стоит забывать о таких банальных вещах как воздушные пробки, недостаточное количество охлаждающей жидкости и сгоревшие предохранители.

Прежде чем обрекать себя на тяжёлые и длительные ремонтно-восстановительные работы, исключите другие вероятные и легко решаемые неисправности. Только когда вы убедились в том, что проблема кроется в салонном фильтре, радиаторе или моторчике печки, приступайте к работе. Делать это своими руками или доверять мастерам с автосервиса, каждый решает самостоятельно. Mazda 3 хороший автомобиль, но местами плохо продуманный в плане конструкции и расположения элементов, которые подлежат периодической замене и нуждаются иногда в ремонте. Не совсем понятно, чем руководствовались инженеры, выбирая настолько труднодоступное место для радиатора печного оборудования. Если бы не находка народных умельцев, даже мотор печки пришлось бы менять путём демонтажа центральной консоли, торпедо и двери со стороны водителя.