Когда начали выпускать приору

В конце непростых девяностых годов, когда ВАЗ-2110 в глазах потенциальной аудитории еще был новой моделью и только-только выходил на проектную мощность выпуска, на ВАЗе уже давно понимали, что машина, которую начали создавать еще в восьмидесятые годы, требует если не радикальной замены, то хотя бы косметического обновления. Фактически работы по фейслифтингу этого автомобиля начались практически сразу же после того, как дизайнеры и конструкторы прекратили заниматься проектом 2110. То есть машина еще не начала выпускаться серийно, а на ВАЗе уже думали о том, как бы её обновить через несколько лет после запуска в производство!

Когда начали выпускать приору

Наследница «десятки»: как создавали Lada Priora

Встречают по одежке

Мировой опыт подсказывал, что в первую очередь модернизации требует внешность, которая у «десятки» по ряду причин получилась весьма своеобразной. Таким образом, перед дизайнерами стояла непростая задача: требовалось не только «освежить» автомобиль, но и избавить его от тяжеловесности, свойственной «беременной антилопе» десятой модели.

Стало очевидно, что потребуется не только типичная для таких случаев замена бамперов или каких-то накладок, но и полная переделка передней и задней частей. Ведь чтобы радикально поменять оптику, придется изменить капот, который у «десятки» заходит на передние крылья. Да и задний бампер, стыкующийся с задним крылом вертикально, визуально делал машину более грузной. И, наконец, требовали пересмотра задние же колесные арки, из-за которых автомобиль как раз и выглядел, что называется, безвольно.

Дизайнеры не сразу пришли к окончательному решению – внешность серийной Приоры предваряло пять предыдущих, в своём роде поисковых, вариантов. Изначально ВАЗовцы пытались решить вопрос «малой кровью» – с использованием оптики от ВАЗ-2123 (Шевроле-Нивы) и минимальными доработками по «железу». В силу технологических ограничений, при модернизации нельзя было менять штампы крыши, дверей и боковин, что, впрочем, редко делают при классическом фейслифтинге.

Довольно долго дизайнерам пришлось искать форму задней части. И они ее нашли! По общему стилю корма напоминает некоторые европейские автомобили конца девяностых (например, Opel Vectra B). Окончательный внешний облик был сформирован в начале 2001-го – по сути, как раз в то время «десятка» и требовала косметического рерайта.

Предсерийный седан ВАЗ-2170

Подразумевалось, что обновление затронет не только седан, но и хэтчбек 2112, а также универсал 2111. После седана начался выпуск пятидверки с индексом 2172, а затем и универсала 2171

В таком виде Приора и предстала перед публикой в 2003 году

Нелегко давался дизайнерам и интерьер. При жестких ограничениях (например, сиденья трогать было нельзя), на ВАЗе сделали свой, довольно интересный вариант под названием Status (его можно видеть на опытных образцах), но. затем разработку заказали итальянской инжиниринговой фирме Carcerano Creative Engineering, на тот момент недавно (в 1999-м) основанной в Турине Пьером Луиджи Карчерано.

ВАЗовский вариант интерьера Status

Правда, компания была не столько дизайнерским ателье, сколько инжиниринговым предприятием, и собственно с проектированием вариантов интерьера от итальянцев все получалось поначалу не совсем гладко. Тольяттинским дизайнерам пришлось отправляться в Италию и, образно говоря, «подгонять напильником» европейское творение под уровень вазовской школы. И это – без иронии: ведь к тому времени у дизайнеров ВАЗа был большой опыт в проектировании интерьеров автомобилей и его практической реализации на уровне запуска в производство.

Интересно, что дизайнеры практически не работали с мягким материалом, ограничившись фрезеровкой куба, изготовленного по математической модели. Тем не менее, объективно дизайн деталей интерьера (особенно приборной панели!) у Приоры следует признать лучшим из ВАЗовских автомобилей периода до десятых годов этого века.

У Priora – вполне «иномарочный» интерьер. Похоже, например, на салон Chevrolet Lacetti

Не косметикой единой

Кроме видимых невооруженным взглядом изменений, в процессе превращения из «десятки» в Приору автомобиль заметно изменился и на уровне технологий. Стали меньше отклонения в кузовных панелях, точнее выполнены штампы, сопряжения, сварка. Этому способствовала и закупка отдельного оборудования (в частности, лицевых штампов) в Японии.

По количеству оригинальных деталей Приора отличается от ВАЗ-2110 почти так же (!), как, например, Калина! Да, несмотря на внешнюю схожесть и близкую основу каркаса, автомобиль в процессе обновления подвергли серьезной модернизации – настолько старые технологии не хотели стыковаться с новым уровнем, на котором в Тольятти захотели сделать модель!

Лада Приора седан

  • Авто
  • Лада
  • Приора седан

Лада Приора седан в кузове ВАЗ 2170 или 21703 производилась в Тольятти с 2007 по 2018 год и по сути являлась модернизированной версией популярной на нашем рынке модели Lada 110. Базовая модификация с 8-клапанным двс имела индекс 21702, удлиненная 21708 или Премьер.

К семейству Priora также относят модели: 2171, 2172 и 2173.

  • Модификации
  • ТТХ
  • Поломки
  • Цена

Модификации Lada Priora 2170

Дорестайлинговая модель в кузове седан предлагалась на нашем рынке с 2007 по 2013 годы.

1.6 л 21114 80 л.с. 120 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2170
1.6 л 21116 87 л.с. 140 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2170
1.6 л 21126 98 л.с. 145 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2170

Модернизированная модель в кузове седан продавалась на нашем рынке с 2013 по 2018 годы.

1.6 л 21116 87 л.с. 140 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2181
1.6 л 21126 98 л.с. 145 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2170
1.6 л 21127 106 л.с. 148 Нм и 5-мкпп ВАЗ 21806
1.6 л 21127 106 л.с. 148 Нм и 5-ркпп АМТ 2182

Последние три года обновленный седан продавали лишь в самой бюджетной версии Стандарт.

1.6 л 21116 87 л.с. 140 Нм и 5-мкпп ВАЗ 2170

С 2014 по 2016 годы выпускалась версия от Супер авто с 1.8-литровым двс ВАЗ 21128

У нас есть отдельный и очень подробный материал обо всех силовых агрегатах Приоры

Скачать официальное руководство пользователя можно на сайте производителя

Большое количество информации по этой модели выложено в клубе владельцев

Обо всех достоинствах и недостатках машины рассказано в материалах Дром.ру

2018 Лада Приора Standard. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель)

Технические характеристики Лада Приора седан 1.6 литра 8v 5-мкпп

Мощность мотора 80 л.с.
Крутящий момент 120 Нм
Разгон до 100 км/ч 12.5 с
Макс. скорость 172 км/ч
Тип топлива АИ-95
Расход в городе 9.8 л
Расход по трассе 5.8 л
Смешанный расход 7.6 л
Объем бака 43 л
Объем багажника 430 л

Недостатки, поломки и проблемы Лада Приора 2170

Стойкость кузова к коррозии слабая, ржавчина встречается уже на двухлетних машинах. Лакокрасочное покрытие тонкое, сколы образуются быстро и буквально сразу желтеют.

Салон начинает скрипеть с первых км пробега и со временем скрипы лишь усиливаются. Шумоизоляция здесь никакая, передние сидения неудобные, а еще сзади довольно тесно.

Но главной головной болью служит электрика. Ломается тут что угодно и когда угодно. Причем ремонт не гарантирует, что на следующий день это же не выйдет из строя вновь.

1.6-литровых силовых агрегатов было четыре, но их основные проблемы в общем схожи:

  • выход из строя датчиков, а на новых моторах и электронной дроссельной заслонки
  • обрыв ремня ГРМ из-за старости, клина одного из его роликов либо водяной помпы
  • заедание термостата, с последующим перегревом двигателя и пробоем прокладки
  • течи масла с попаданием его в свечные колодцы и запотевание сапуна вентиляции
Читайте также  Гремит суппорт что делать

Родная механика ВАЗ 2170 по сути является чуть усиленной версией коробки Лада 110 и славится нечеткими переключениями, стуком выжимного и слабыми синхронизаторами.

Новая мкпп ВАЗ 2180 с тросовым приводом надежнее и приятнее в своей эксплуатации. Робот ВАЗ 2182 получил о себе смешанные отзывы, читайте про него в отдельной статье.

Подвеска является сильной стороной автомобиля и идеально подходит для наших дорог. Надежность неплохая, первыми тут меняют рулевые наконечники и подшипники ступиц. Далее выходят из строя шаровые опоры и опорные подшипники стоек, но они недорогие.

Тормоза вполне нормальные, только нужно как можно скорее заменить родные колодки. Первые годы выпуска было очень много проблем с дефектным электроусилителем руля.

Универсал Lada Priora: Новейшая история

Серийные седаны «Приора» появились на свет в апреле 2007 года. Первые машины шли в скромных комплектациях, из нововведений могли похвастаться лишь подушкой безопасности водителя и усилителем рулевого управления. Три месяца спустя первенец нового семейства прочно обосновался на конвейере, окончательно отправив «десятку» на заслуженный отдых. Годом позже взамен «двенадцатой» встала на ноги «Приора»-хэтчбек, оснащенная подушкой для переднего пассажира, ABS и кондиционером, а потом и парктроником, а также датчиками света и дождя. Рождение «Приоры»-универсала слегка притормозил кризис, но вскоре и она появится в продаже, заняв место «сто одиннадцатой». А вместе с ней закончится история десятого семейства, продержавшегося на конвейере 13 лет.

«УНИВЕРСАЛЬНАЯ» ЧАСТЬ

Передок машины ничем не отличается от уже привычных нам седанов и хэтчбеков, а вот «универсальная» часть — своя, со свежей и оригинальной архитектурой. Задние боковые окна без пластиковых накладок: они (как, впрочем, и на всех «десятках») частенько посвистывали в движении, иногда отклеивались, а то и отрывались на ходу. Теперь поверхность кузова вокруг стекла сформирована металлом боковин. Изменена и форма окон — расширяющиеся кверху, они придают автомобилю солидности. Фонари с двери переехали на кузов и скомпонованы вертикально. При этом сохранено «одиннадцатое» решение для отпирания и открывания двери задка — личинка замка расположена в ее правой части. Видимо, это позволило использовать привод от предыдущей модели.

Пользоваться пятой дверью вполне удобно: есть гнездо, чтобы взяться рукой снаружи, открывается высоко — головой не зацепишь, а закрыть распахнутую дверь поможет ручка в обивке. В багажнике на колесных арках появились скобы, позволяющие закрепить перевозимый груз. Вариантов крышки багажного отделения два: складная гармошка для недорогих версий и модная полка со скручивающейся шторкой для «Люкса».

Средний пассажир получил инерционный трехточечный ремень, который в нерабочем состоянии вместе с двумя пряжками прячется в потолке багажного отделения.

Обзорность назад через внутреннее зеркало стала чуть хуже, чем у «Лады-111», — виной тому громоздкие подголовники заднего сиденья и меньшее стекло двери задка.

На дороге машина ведет себя так же, как и другие «Приоры»: легко и весело разгоняется, непринужденно и уверенно тормозит. Легкий при парковке руль тяжелеет с увеличением скорости. Только вот при глубоких поворотах заставляет поворачивать баранку на значительные углы — больше, чем хотелось бы. Вот, пожалуй, пока основной недостаток машины — излишне «длинный» по современным меркам руль.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ

В заключение напомним, чем «Приора» отличается от семейства «Лада-110». Конечно же, современным, более мощным, экономичным и практически необслуживаемым двигателем. На протяжении всего срока службы он требует только замены масла и фильтров. Справедливости ради отмечу, что последние серии «Лады-111» завод комплектует гидроусилителем рулевого управления, «калиновской» баранкой и комбинацией приборов со встроенным бортовым компьютером, часами и указателем забортной температуры.

Но самые последние достижения заслуживают чуть более подробного рассказа. Автоматикой управления фарами и стеклоочисткой комплектуют автомобили наиболее дорогих версий, на внутризаводском сленге именуемых «Суперлюкс». Чтобы разрешить автомату включать ближний свет фар при любом снижении освещенности, достаточно нажать соответствующую кнопку на консоли. Для пользования дальним светом придется включать фары вручную основным переключателем наружного освещения. Заметим, так же работает автоматика на большинстве автомобилей европейских производителей.

Алгоритм пользования автоматом дворников сложнее. Он работает, только когда рычаг управления ими находится в положении «пауза», но этого недостаточно. Еще один регулятор расположен на тыльной стороне датчиков света и дождя, под внутренним зеркалом заднего вида. «0» означает, что автомат выключен, действует режим паузы; «1», «2» и «3» — положения разной чувствительности автомата.

Универсал принес с собой еще одну новинку для семейства «Приоры» — встроенный радиоприемник с проигрывателем дисков, который в ближайшее время планируют устанавливать непосредственно на конвейере.

И, наконец, рекомендуемые заводом цены (на конец апреля): для седана — от 285 703 до 348 547 рублей, для хэтчбека — от 308 562 до 351 75 рублей.

Цены на «Приору»-универсал пока не установлены, но можно предположить, что они удержатся в пропорциях, заданных седаном и хэтчбеком.

«Лада-111» пока еще продается — за 257 255–296 130 рублей.

2016-08-08 Лада Приора: история появления популярного автомобиля России

Первый автомобиль Лада Приора сошел с конвейера в первом месяце весны 2007 года. Это был седан, похожий по внешнему виду на далекую предшественницу ВАЗ-2110. Конструкция новой машины содержала 950 радикальных изменений. На Приоре были установлены две тысячи новых запчастей. Таким образом, вышедшая Лада была абсолютно новой моделью АвтоВаза. Во время создания Приоры были исправлены ошибки дизайнеров, возникшие при разработке машин “десятого” семейства.

Внешний вид машины стал более красивым и пропорциональным. Современные и лучшие технологии сбора узлов и агрегатов способствовали значительному снижению зазоров между кузовными элементами. Была усилена защита машины от появления ржавчины. После седана в продажу поступил хэтчбек, а через 2 года появился и универсал. В небольшом количестве выпускаются Лады в кузове купе. На машинах, относящихся к семейству Приора, установлен шестнадцатиклапанный мотор объемом 1,6 литра. Сначала на машине ставилась пятиступенчатая механическая коробка передач. Однако с 2014 года начали производиться автомобили и с автоматической коробкой. Привод машины на передние колеса.

Комплектации Приоры

В стандартной версии новой Лады внимание привлекает салон, который смотрится гораздо богаче и лучше, чем в прошлой модели. Новый дизайн был разработан совместно с итальянскими профессионалами живописи из студии Carcerano. В новом салоне есть мягкая пластиковая панель “торпедо”, приборная панель с бортовым компьютером. На центральной консоли автомобиля, украшенной накладкой из серебра, установлены часы в виде овала. В машине использована лучшая по качеству салона, есть мультиплексная система контроля электроприводов зеркал, активаторы горения топлива . Использование улучшенной изоляции против шумов, вставок для поглощения энергии на передних дверях, “торпедо” позволило создать новый уровень комфорта. К максимальной комплектации также относятся парковочный радар, кондиционер, сигнализационная система, подогрев сидений и другие возможности. Транспортное средство подверглось в 2013 году модернизации. В результате улучшился уровень оснащения машины.

В базовой комплектации Приоры на седане установлен мотор ВАЗ 21114 объемом 1.6 с восьмью клапанами. Его мощность – 81 лошадиная сила. Этот двигатель – модификация мотора 2111, в котором был увеличен полуторалитровый объем двигателя. Особое внимание стоит уделить значительному изменению этого мотора, получившему название ВАЗ-21126. Есть две развидности этого двигателя: на восемь и шестнадцать клапанов. Шестнадцатиклапанник, мощность которого составляет 98 лошадиных сил, позволяет Ладе разогнать наибольшую скорость — 183 километра в час. А разогнаться до 100 километров за час машина способна за 11,5 секунд. Отъездив 100 километров, Приора израсходует 7,2 литра топлива. Следует обратить внимание и на другие преобразования и улучшения в сравнении с прошлым семейством. В машине появилось усиленное сцепление для увеличения эффективности работы транспорта, устройство для снижения давления ноги водителя на тормозную педаль с большим диаметром, устройства привода передаточной коробки с подшипниками закрытого вида. Производство машин с восьмиклапанным двигателем было остановлено в 2013 году. Шестнадцатиклапанник стал основой для разработки современного мотора ВАЗ-21127, у которого меняется геометрия впуска. В новом моторе поместилось 106 “лошадок”. Через год начали выпускаться отдельные машины, на которых был установлен мощный мотор объемом 1,8 (123 лошадиных сил).

Читайте также  При какой температуре открывается термостат ваз 2114

Установленные на Приоре новые стойки спереди и сзади автомобиля, выбранные параметры амортизаторов и стоек стабилизаторов, подобранные колеса 185/65 14 радиуса смогли создать все условия, чтобы добиться отличных показателей в управлении транспортным средством. В конце мая 2009 года Лада начала выпускаться в любимом для многих автовладельцев кузове. В универсале изменилась панель крыши, была изменена форма переднего буфера машины, стекла, двери, фонарей и задних крыльев. Универсал Приора можно смело использовать для перевозки различных грузов. Багажник вмещает 450 литров. Сиденья сзади автомобиля можно быстро сложить и увеличить багажное отделение еще на 327 литров.

Очень сильно отличается новая Лада от своей предшественницы и в плане надежности. Ежегодно в машине увеличивался уровень оснащения. Теперь в версии “Норма” есть подушка безопасности для водителя, преднатяжители ремней сидений водителя и переднего пассажира, система ABS, парковочный радар. Приора “Люкс” комплектуется 4 подушками безопасности, обладает системами ABS и ESP, датчиком контроля выпадения осадков, дополнительной системой снижения тормозного пути (BAS).

Хоть при разработке Lada Priora и были задействованы старые разработки и технологии, автомобиль до сих пор пользуется большим спросом среди жителей России. Машина часто становилось хитом продаж на российском рынке. Причина такой популярности Приоры – оптимальное соотношение хорошего оснащения и невысокой стоимости.

Lada Priora (Лада Приора)

Lada Priora – это семейство легковых автомобилей, выпускаемых компанией «АвтоВАЗ». Модель имеет заводской индекс ВАЗ-2170. Производство машин началось в 2007 году. В марте 2007 года производитель выпустил более тысячи единиц Lada Priora в кузове седан. В апреле автомобиль поступил в открытую продажу. Практически через год началось производство авто в кузове хэтчбек. А в октябре 2008 года на моторшоу в Краснодаре дебютировала модификация с кузовом универсал. Выпуск этой модели начался в мае 2009 года. Кроме обозначенных версий машин АвтоВАЗ также производит Lada Priora в кузове купе, но объемы выпуска этой модели достаточно малы. Еще одна мелкосерийная модель – Lada Priora Premier. Этот автомобиль – удлиненная на 17,5 сантиметров версия седана. Он производится на тольяттинском заводе ЗАО «Супер-Авто» с 2008 года. Модель комплектуется 1,8-литровым мотором мощностью в 100 лошадиных сил. На основе купе планировалось создать машину с кузовом кабриолет. В начале 2009 года семейство Lada Priora полностью вытеснило с производства серию Lada 110. На освобожденных конвейерах было запущено производство универсалов. Начать выпуск следующего поколения Lada Priora производитель планирует в 2016 году.

Автомобиль Lada Priora Coupe, имеющий заводской индекс ВАЗ-2172, представляет собой мелкосерийную модель АвтоВАЗа выпускающуюся в трехдверном кузове хэтчбек. Машина сконструирована на платформе Lada Priora. Авто должно заменить модель ВАЗ-21123. Производство Priora в кузове трехдверный хэтчбек началось в 2010 году. Оригинальная Priora в кузове седан производится с 2007 года. Первый пятидверный хэтчбек сошел с конвейера лишь через год. Для нового автомобиля конструкторы разработали более 150 оригинальных элементов, в том числе детали каркаса, передние двери, стекла, диски и так далее. Машина получила складные спинки передних сидений, а сами кресла были усилены. Для выпуска автомобиля было задействовано опытно-промышленное производство АвтоВАЗа. Ранее здесь производился предшественник Priora Coupe, от которого машина отличается более удобным салоном, более мощным двигателем и расширенной комплектацией. Перед запуском в серийное производство Lada Priora Сoupe была подвергнута испытаниями. Сообщается, что показатели краш-тестов полностью удовлетворяют нормативам, принятым в России. На основе данной модели производитель планировал создать кабриолет.

Технические характеристики Lada Priora

седан

  • ширина 1 680мм
  • длина 4 210мм
  • высота 1 420мм
  • клиренс 165мм
  • мест 5
Двигатель Название Цена Топливо Привод Расход До сотни Макс. скорость
1.6 MT
(90 л.с.)
Стандарт ≈ 389 000 руб. АИ-95 Передний 12,5 с 176 км/ч
1.6 MT
(98 л.с.)
Норма ≈ 437 700 руб. АИ-95 Передний 5,6 / 8,9 11,5 с 183 км/ч
1.6 MT
(98 л.с.)
Норма2 ≈ 474 000 руб. АИ-95 Передний 5,6 / 8,9 11,4 с 183 км/ч

Тест-драйвы Lada Priora

В семействе “Приоры” теперь полный комплект к выпускаемым вариантам модели с кузовами “седан” и “хэтчбек” прибавился универсал. Причем изменения произошли не только с кузовом автомобиля.

Компания АвтоВАЗ представила очередную версию «Lada Priora». Два основных новшества это кузов «хэтчбек» и комплектация «люкс», в которой есть такие полезные функции, как климат-контроль, парктроник, дополнительная подушка безопасности для пассажира, АБС..

Флагманская вазовская модель представляет собой дальнейшее развитие машин “десятого” семейства. Бесспорно, “Приора” от них во многом отличается. Однако, несмотря на все новшества, до уровня зарубежных конкурентов дебютантка пока не дотягивает.

Оцените статью
Добавить комментарий