Скрипят колодки что делать

Блог пользователя Somax на DRIVE2. Наткнулся на интересную тему — сам бывает страдаю от скрипа колодок. Почитайте, если интересно. Одним из самых неприятных моментов при эксплуатации авто, с которым никак не хочется мириться, является скрип тормозов. Даже если этот скрежет «декоративный» и не представляет никакой опасности – долго…
Содержание
  1. Скрипят колодки что делать
  2. Скрипят колодки? Как устранить скрип тормозных колодок
  3. Скрипят колодки что делать
  4. Почему скрипят тормоза
  5. Устройство тормозов
  6. Скрипят тормоза: 5 основных причин
  7. Естественные вибрации
  8. Новые колодки
  9. Несовместимость материалов колодок и дисков
  10. Перегрев диска
  11. Пришло время смазать механизм
  12. Скрежет тормозов: 5 основных причин
  13. Износились колодки или диски
  14. В систему попала грязь, вода или камень
  15. Заклинило суппорт или цилиндр
  16. Некачественные колодки
  17. Нарушена геометрия пылезащитного экрана
  18. Заключение
  19. Почему скрипят тормозные колодки и как с этом бороться
  20. Основные причины шума и скрипа колодок
  21. Качество материала
  22. Износ
  23. Влияние адаптации тормозов
  24. Неравномерный износ
  25. Попадание грязи и пыли
  26. Дефекты
  27. Почему скрипят новые колодки
  28. Заводской брак
  29. Притирка
  30. Плохое качество изделий
  31. Баланс
  32. Способы устранения скрипа и шума
  33. Как производители борются с шумом и скрипом
  34. Скосы
  35. Пластины
  36. Изогнутые скобы
  37. Прорези
  38. Видео
  39. Как устранить скрип тормозных колодок
  40. Причины скрипа тормозных колодок
  41. Проблема появилась после замены тормозных колодок
  42. При торможении машины
  43. Почему тормоза скрипят, когда колодки в норме?
  44. Как устранить скрип тормозных колодок
  45. Как быстро избавиться от скрипа тормозных колодок. Три малоизвестных способа
  46. Почему скрипят тормоза
  47. Способы устранения скрипа тормозов
  48. Скрип при торможении
  49. Скрип при движении автомобиля без торможения
  50. Скрип при нажатии на педаль тормоза

Скрипят колодки что делать

Скрипят колодки? Как устранить скрип тормозных колодок

Наткнулся на интересную тему — сам бывает страдаю от скрипа колодок. Почитайте, если интересно.

Одним из самых неприятных моментов при эксплуатации авто, с которым никак не хочется мириться, является скрип тормозов. Даже если этот скрежет «декоративный» и не представляет никакой опасности – долго терпеть такой свист не в состоянии никто. Почему скрипят тормозные колодки? В этой статье мы разберемся, откуда берется, и как избавиться от скрипа тормозов.

Прежде всего, необходимо понять, что такое и откуда появляется скрежет при торможении. При нажатии на педаль тормоза, колодки с двух сторон зажимают тормозной диск и останавливают его. В это время тормозные колодки начинают вибрировать с определенной частотой, и если эту частоту воспринимает человеческое ухо, то мы слышим противный скрип или свист. Этот скрип получается такой громкости, потому что конструкция колесной арки усиливает этот звук в несколько раз. Так что скрежет тормозов есть всегда, просто мы не всегда его слышим. Именно от этого мы и будем отталкиваться при подборе методов избавления от скрипа тормозов.

Причин свиста тормозов, на самом деле, очень много. Перечислим самые основные из них и способы их устранения.

Несовместимость материала колодок и дисков

Состав, из которого выполнена фрикционная (тормозящая) часть колодок, каждый производитель держит в тайне. Здесь, прежде всего, ищется компромисс между эффективностью торможения и долговечностью тормозных колодок, так как чем жестче материал из которого выполнена фрикционная часть тормозной колодки – тем выше её эффективность торможения, но к сожалению, выше вероятность появления вибрации и, соответственно, скрипа. На более «мягких» колодках вероятность появления скрипа ниже, но изнашиваются они быстрее.

Некоторые материалы выполнения фрикционных накладок просто несовместимы с материалом тормозных дисков и поэтому скрипят.

Избавиться от этого можно заменой тормозных колодок на колодки от другого производителя.

Заметим, что если вы установили новые колодки, и они сразу начали «свистеть», то не спешите бить тревогу – производители покрывают тормозные колодки специальным напылением, которое может вызывать скрип. В этом случае достаточно пару дней поездить или сделать несколько резких торможений и это напыление сотрется, соответственно скрип пропадет.


Скрипы, вызываемые особенностями конструкции

Производители применяют специальные противоскрипные пластины для предотвращения скрипа тормозов. Это металлические пластины, которые ставятся между тормозным поршнем и колодкой для надежного закрепления колодки в тормозном механизме, плотного и ровного прилегания поршня к колодке, устранения излишних зазоров. Это помогает предотвратить возникновение излишних вибраций, а соответственно и скрипов. Такие пластины иногда продаются в комплекте с колодками, а иногда отдельно. Если такие пластины у вас отсутствуют – желательно установить их.

Отметим, что колодки следует подбирать такой же формы, какой выполнены оригинальные заводские колодки для надежного закрепления колодки в суппорте, а соответственно, для, опять же, предотвращения излишних вибраций.

Теперь о конструкции самих колодок. Раз вибрации есть всегда, а ухо слышит лишь некоторый диапазон, то для избавления от скрипа надо изменить частоту вибраций на такую, которую не услышит ухо человека. Для этого производители делят фрикционную часть тормозной колодки на несколько (2 или 3) сегментов. Масса и площадь тормозящего сегмента становится меньше – частота вибраций увеличивается и свист пропадает. Делается это путем прорезей в фрикционной части. Ширина прорези

2мм, а её глубина

4мм на новой колодке. Если такие прорези отсутствуют на ваших колодках – можно пропилить их самому.

Ещё применяются закругления по краям колодок. Нужны они для того, чтобы тормозное усилие, возникающее при соприкосновении колодок и диска, возникало не сразу, а постепенно. Тогда подверженность колодки вибрации будет значительно ниже. Такие закругления тоже можно сделать самостоятельно, если такие отсутствуют.

Необязательно причиной скрипа являются колодки. Скрип также может появляться из-за неравномерного износа тормозного диска или его кривизны. Обратите на это особое внимание, так как на «кривом» тормозном диске будут скрипеть любые колодки. Искривиться диски могли из-за банального перегрева или из-за гидроудара (лужа) по нагретым дискам во время торможения. Здесь поможет балансировка тормозных дисков (проточка) или замена дисков на новые.

Так же немаловажную роль тут может сыграть и износившийся ступичный подшипник

Если вы давно не меняли тормозные колодки, и они вдруг заскрипели то, вполне вероятно они просто износились и их пора менять. На современных тормозных колодках имеются так называемые «скрипуны» или индикаторы износа колодок – специальная пластина из мягких металлов, которая начинает тереться об тормозной диск и издавать неприятный скрежет или скрип при достижении определенного износа фрикционной части колодки.

Ко всему вышеперечисленному, причиной неприятно скрипа могут быть и износившиеся части тормозного механизма – направляющие тормозного суппорта, поршни и т.д. В такой ситуации вибрации (скрип, свист, скрежет) могут иметь место и при простом движении – не обязательно при торможении. Эти части необходимо прочистить и смазать, а при необходимости — заменить на новые.

Чтобы избавиться от скрипа при торможении, вызываемого вышеперечисленными причинами необходимо провести диагностику ходовой части и тормозных механизмов вашего автомобиля с последующим устранением выявленных неисправностей.

Грязь, осадки, погодные условия

Замечено, что при повышенной влажности и низких температурах вероятность появления свиста тормозных колодок выше, чем в сухую и теплую погоду. Это связано с материалом исполнения фрикционной части колодок. Если скрип вызван этим, то он пропадает при изменении погоды или после некоторого количества интенсивных торможений.

Так же в «бороздки» на колодках и дисках, образовавшиеся при эксплуатации может попасть песок, грязь, пыль, образовавшаяся при стирании феродо (тормозящей части колодки), а так же инородные предметы. Зачастую это и становится причиной скрипа. Тут всё просто — достаточно прочистить и промыть тормозные механизмы и извлечь посторонние предметы.

Вот мы немного и разобрались в том, почему скрипят колодки. Как видите, причин скрипа колодок может быть множество. Прежде всего, необходимо провести анализ – вспомнить, когда появился скрип, при каких условиях, что могло послужить причиной. Если всё слишком «туманно» и наиболее вероятную причину появления скрипа выявить не удается, то оптимальным решением будет заехать в автосервис для диагностики ходовой части и тормозных механизмов вашего авто. Заодно попросить промыть и прочистить тормозные механизмы. Дальше, если скрип не пропадет, действовать исходя из результатов диагностики.
А самым простым решением будет замена колодок и проточка или дисков.
Надеемся, что статья была полезной для Вас.

Скрипят колодки что делать

  • Главная
  • Блог
  • Советы автомобилистам
  • Почему скрипят тормоза
  • Новинки мира авто
  • Новости автомобильного рынка
  • Популярное
  • Двигатель
  • Кузов
  • Салон
  • Система охлаждения
  • Трансмиссия
  • Фильтры
  • Шины и диски
  • Электрооборудование

Почему скрипят тормоза

Неприятные звуки, которые издает неисправная тормозная система, обобщенно называют скрипом. На самом деле у них есть, как минимум, две разновидности. Если научиться их различать, можно предположить причину еще до визита в автосервис. Чтобы стали понятны механизмы возникновения таких сигналов, нужно разобраться в устройстве дисковых тормозов.

Устройство тормозов

Основные детали, приводящие в действие тормозной механизм после того, как водитель нажал на педаль, это диск (или барабан), колодки и поршень. Диск крепится на ступицу колеса и поэтому вращается вместе с ним. По бокам от него расположены колодки, которые в момент торможения прижимает поршень, создавая сопротивление движению.

Читайте также  Как снять фару на

Схема дисковых тормозов

При этом в системе одного диска есть еще как минимум восемь деталей, которые могут заставить тормоза издавать скрип, свист или скрежет.

Скрипят тормоза: 5 основных причин

Естественные вибрации

Когда колодки прижимаются к тормозному диску, останавливая его, они вибрируют. За счет акустики, которую создают колесные арки, этот звук усиливается и становится настолько громким, что его можно услышать.

Он – и есть тот самый легкий скрип, который полностью исправная тормозная система может издавать постоянно.

Чтобы этого не происходило, некоторые производители колодок дополняют их специальными накладками, гасящими резонанс. Другой способ – одна или две прорези шириной от 2 до 4 мм на рабочей поверхности детали: так площадь, которая соприкасается с диском, уменьшается и снижается резонанс. Такая причина скрипа – не повод беспокоиться и назначать встречу с автомехаником.

Новые колодки

На заводе их покрывают специальным защитным слоем с примесями, который может вызывать свист и скрип, пока не сотрется полностью. Чтобы сократить время его износа, нужно несколько экстренных торможений, то есть необходимо развить скорость не меньше, чем 100 км/ч и резко остановиться. При этом обязательно соблюдать технику безопасности. Если стало ясно, что причина скрипа – именно трение об диски новых колодок, вмешательство специалистов сервисного центра не требуется.

Эмоции от скрипа тормозов

Несовместимость материалов колодок и дисков

Такая ситуация может возникнуть по двум причинам:

  1. Несмотря на то, что для производства колодок используют одни и те же материалы, их соотношение каждый производитель подбирает самостоятельно. Похожим образом дела обстоят и с дисками. И тогда материал фрикционного слоя первых во время торможения может конфликтовать с чугуном вторых.
  2. Условие, при котором могут начать скрипеть даже давно установленные колодки: их физические свойства изменились после нагрева и резкого охлаждения. Так бывает, если автомобиль, который давно находится в пути, попадает колесом в глубокую лужу, или если машина долго простояла в очереди на мойку в жару. В результате появляется неприятный звук, который можно искоренить, лишь заменив колодки. Эта неисправность не требует спешного вмешательства, но устранить причину скрипа можно только в автосервисе.

Перегрев диска

Постоянная физическая нагрузка в дуэте с высокой температурой в некоторых случаях сказывается на геометрии диска даже без резкого охлаждения. И когда он теряет первоначальную выверенную форму, то неизбежно соприкасается с другими элементами системы при торможении. Чтобы избавиться от свиста, а то и скрежета в такой ситуации, требуется заменить тормозной диск. И здесь не обойтись без срочного визита в сервисный центр.

Пришло время смазать механизм

Кроме самой шайбы дискового механизма, которая крепится к двум, а то и ко всем четырем колесам, в тормозной системе достаточно механических узлов, которые требуют смазки.

Устройство тормозной системы с указанием ключевых механизмов

Поэтому если скрип и свист стали постоянными спутниками поездок на автомобиле – то есть, слышны не только во время торможения, – велика вероятность, что причина в недостаточно хорошо смазанных механизмах. В целом такая неполадка не влияет на работу узлов, но может сократить срок их работы, поэтому срочное вмешательство остается на усмотрение автовладельца. Обработать детали специальным техническим маслом можно самостоятельно, если есть яма или другая возможность подобраться к системе.

Скрежет тормозов: 5 основных причин

Износились колодки или диски

В современных колодках установлены специальные индикаторы износа, изготовленные из металлических сплавов. Когда фрикционный слой детали истирается, колодка соприкасается с диском такой пластиной и возникает скрежет. Этот сигнал говорит о том, что необходимо срочно заменить детали в сервисном центре – иначе автомобиль будет хуже реагировать на нажатие педали тормоза, а со временем и вовсе перестанет останавливаться.

Менее заметное последствие продолжительных поездок с отслужившими колодками – ускоренный износ диска. Для его производства используется чугунный сплав, который в сравнении с фрикционным слоем колодок выглядит особенно прочным, но при этом чувствителен к резким перепадам температур и тоже со временем изнашивается, снижая эффективность нажатия на педаль тормоза. И если по разогретому диску начнет скрести индикаторы износа, этот процесс пойдет быстрее.

Изношенная (слева) и новая (справа) колодки

В систему попала грязь, вода или камень

За счет особенности конструкции в направляющих, между колодками и диском или барабаном может оказаться камень или песок. И когда во время торможения детали сближаются, эти элементы соприкасаются с фрикционным слоем и чугунной поверхностью, вызывая скребущий звук или даже скрежет. В этом случае стоит провести диагностику тормозной системы, чтобы выявить поврежденные детали и, если необходимо, разобрать и прочистить механизм.

Другая возможная причина скрежета – вода. Несмотря на то, что она не может механически помешать деталям работать, она способна вызвать деформацию разогретого тормозного диска, а если машина регулярно проходит брод или попадает в глубокие лужи, то и вызвать коррозию недостаточно защищенной системы. Профилактика таких ситуаций в том, чтобы избегать воды на дороге в жаркие дни и долгие поездки и регулярно смазывать узлы тормозной системы. А если проблема уже есть, необходим визит в сервисный центр.

Заклинило суппорт или цилиндр

Движимые части системы со временем могут начать подклинивать из-за недостаточного количества смазки или, в худшем случае, деформации. При этом в целом механизм изнашивается неравномерно, а первым сигналом о такой неисправности становятся неравномерно изношенные парные колодки.

В этом случае необходимо провести диагностику тормозной системы в автосервисе, чтобы вовремя заменить поврежденные запчасти или смазать исправный механизм.

Диагностика тормозной системы

Некачественные колодки

Иногда в составе деталей оказываются примеси, которые портят диск при истирании фрикционного слоя. Такая ситуация опасна не только скрежетом, но и повышенным износом механизма, и решается срочной заменой колодок. При их выборе стоит опираться на рекомендации автопроизводителя и официальных сервисных центров – так больше шансов установить качественную запчасть, которая сэкономит нервы, время и деньги.

Нарушена геометрия пылезащитного экрана

Так же, как и тормозной диск, металлический пылезащитный экран может перегреться и деформироваться. Он также может пострадать от удара или непрофессионального ремонта. Если при этом его края оказываются вогнуты внутрь, то будут соприкасаться с диском, во время движения создавая скрежет. Ситуацию исправит замена пылезащитного экрана или его механический ремонт.

Заключение

В большинстве случаев скрип, свист или скрежет тормозов предупреждает о проблемах, требующих вмешательства специалистов. При этом срочное вмешательство требуется редко. Поэтому, чтобы обеспечить автомобилю сохранность, а себе – безопасность, достаточно вовремя обратить внимание на сигналы, которые подает механизм.

Почему скрипят тормозные колодки и как с этом бороться

Скрип тормозов во время торможений — привычный звук для бывалых автомобилистов. Для обладателей спортивных и гоночных машин визг и шум тормозов — нормальное явление. Но что делать, если колодки городского автомобиля скрипят при езде по хорошей дороге? Причин может быть масса, разберем их подробнее.

Содержание:

Основные причины шума и скрипа колодок

Технические требования к качеству материла, характеристикам эластичности, прочности и трению колодок очень высокие. В разных типах автомобилей колодки эксплуатируются в среднем при температурах от 500 до 800 градусов. Поэтому малейший дефект изделия приводит к неприятным шумам и сбоям в работе.

Качество материала

Некоторые автомобилисты, желая сэкономить, приобретают дешевые и некачественные изделия из бросового сырья. Обычно это либо подделки оригинальной продукции, либо колодки от неизвестных китайских производителей.

Фрикционные материалы для колодок обязаны быть достаточно мягкими, чтобы слегка шлифовать диск, сохраняя нужную площадь трения. С другой стороны, они должны обладать необходимой прочностью, устойчивостью к повышенным температурам, чтобы не разрушаться при работе.

Каждый изготовитель имеет свою запатентованную рецептуру колодок, состоящую из десятков наполнителей, присадок, абразивов, связующих компонентов.

На замену дешевым асбестовым колодкам для городских автомобилей пришли органические — с наполнителем из графита и альдегидных полимеров. Рабочая температура низкая — 4000С. Их особенность — обязательный прогрев на первых 100 км, иначе есть риск не только излишнего шума, но и разрушения.

Читайте также  Как установить фаркоп на рено логан

Более устойчивые металлические и полуметаллические колодки сочетают прочность металлов (сталь, чугун) и синтетики. Если чугунная колодка служит в среднем без нареканий 1 год, то металлокерамику можно не менять до 6 — 8 лет, конечно, при бережной эксплуатации и уходе.

Доказано, что фрикционные материалы с латунными и стальными грубыми включениями скорее изнашивают диски, чем мелкофракционные алюминиевые и медные добавки.

Износ

Визг при работе колодки часто создается специальным датчиком износа — “флажком”. Производители устанавливают этот металлический элемент для того, чтобы когда колодка сточится почти до предела, водитель услышал характерный звук и понял, что пришло время менять деталь.

Особенность индикатора износа состоит в том, что он предупреждает о проблеме задолго до полного выхода колодок из строя, обычно это несколько тысяч километров, чтобы владелец автомобиля смогу вовремя обратится в сервис. Если не обращать внимания на проблему, то может случиться заклинивание цилиндра суппорта и поломка диска неминуема.

В особо запущенных случаях колодки могут износиться до металла и при торможении будет слышен громкий звук трения незащищенных металлических деталей.

Влияние адаптации тормозов

При покупке нового автомобиля, или замене колодок время так называемой адаптации, или притирки может составлять до 100 км пробега по городу, или 250 км по сельским дорогам. В процессе притирки автомобилист будет слышать небольшой шум, но это является нормой, пока новая деталь не будет окончательно интегрирована в систему.

Неравномерный износ

На дисках неравномерный износ колодок отображается таким образом:

  • На внутренней или внешней стороне диска могут появиться царапины, трещины, бороздки.
  • Износ только с одной стороны диска, тогда как другая будет абсолютно не повреждена.
  • “Волновое” искривление дисков может быть незаметно простому глазу, но легко выявляется с помощью диагностики на сервисе.

При неравномерном износе часто появляется характерный свист, визг или повышенный шум с какой-то одной стороны, который вызывается повышенной вибрацией при движении автомобиля.

Причиной такого типа износа колодок и дисков может быть подделка или некачественное изделие из Китая. Уже после первых 100 км колодки и диски приходится менять, так как подобные некачественные материалы не выдерживают трения и повышенных температур.

Другой причиной неравномерного износа может быть неправильная балансировка и установка направляющей. Это становится причиной застревания суппорта в вынужденном аномальном положении и как следствие — износ колодок и диска с какой-то одной стороны.

Несвоевременная замена тормозной жидкости может привести к закипанию и неравномерному износу дисков и колодок вследствие неправильной передачей усилия на цилиндры.

Попадание грязи и пыли

При езде по плохим и засыпанным реагентами дорогам в бороздки на колодках и дисках попадает грязь, соль и песок. Это вызывает неприятный скрежет и шум при движении. Для того, чтобы устранить проблему, достаточно снять колеса и тщательно вычистить механизм тормозов жесткой щеткой.

Между тормозным щитком и диском может застрять камешек и доставить немало проблем — от шума, до повреждения диска. При этом, неприятные звуки становятся постоянными не только при торможении, но и езде. Придется разбирать тормозную систему и удалять инородное тело.

Если автомобиль вынужденно простаивал несколько месяцев или лет в неподходящих условиях и без ухода, то на дисках может образоваться ржавчина, что также приведет к посторонним шумам при езде.

Дефекты

Если пара колодки-диск изначально сделаны из некачественных материалов, или имеют заводской брак, то это обязательно выявится при эксплуатации. Если условия окружающей среды слишком агрессивные (повышенная температура, влажность, мороз), то перегретые тормоза быстро придут в негодность. Кроме того, те автомобилисты, которые слишком резко привыкли жать на тормоз и нещадно эксплуатируют машину, должны быть готовыми к нештатным ситуациям и поломкам, особенно если есть хоть малейшие дефекты деталей.

Почему скрипят новые колодки

Одной из частых причин скрипа и нежелательных шумов может быть неправильный подбор колодок. Под каждую модель автомобиля подбираются колодки с различными свойствами фрикционных материалов. Обычно изделия маркируются в зависимости от параметров рабочей температуры и коэффициента трения.

Заводской брак

Есть негласное правило: чем мельче и неизвестнее бренд-изготовитель, тем больше вероятность приобрести бракованное изделие. Только на крупных заводах известных производителей существует контроль за качеством продукции, и возможность вносить необходимые изменения в технологию производства.

Мелким брендам до качества нет дела, им главное продать всю продукцию не выбраковывая изделия с дефектами. При покупке всегда есть возможность осмотреть детали, изучить инструкции и наличие сертификатов безопасности и качества.

Притирка

Это период, когда новые детали — колодки и диски в буквальном смысле притираются друг к другу. Обычно пробег при адаптации составляет до 100 км.

Плохое качество изделий

Тормозные колодки производятся по утвержденным и запатентованным рецептам и технологиям. Только крупные производители имеют необходимую техническую и инженерную базу, чтобы создавать колодки из инновационных и проверенных материалов. Дешевые изделия неизвестных изготовителей служат недолго и быстро разрушаются, при этом, могут спровоцировать аварийную ситуацию на дороге.

В состав дешевых изделий часто входят вредные и грубые примеси, портящие диск и колодки при эксплуатации.

Баланс

Если новые колодки не были нужным образом сбалансированы, то при первой же поездке водитель услышит неприятный скрип. Иногда для устранения этой проблемы потребуется выполнить проточку.

Способы устранения скрипа и шума

Мастера рекомендуют простые и действенные методы для устранения повышенного скрипа или шума тормозных колодок:

  • Провести смазку тормозной системы.
  • Применять специальные накладки.
  • Полностью заменить колодки или диски.

Последний радикальный способ необходим в случае сильного износа или дефекта колодок, когда обычная профилактика уже не спасет.

Чтобы с помощью смазки устранить неприятный скрип, следует выполнить несколько простых действий:

  • Снять колодки и провести очистку с помощью сжатого воздуха или обычной тряпки. Будьте внимательны — пыль токсичная, не вдыхайте ее.
  • Далее на очищенные детали (поршень, суппорт, втулки) наносят высокотемпературную пасту или специальную смазку.
  • Если в процессе смазка или паста попала на диск, то сразу же вытрите тряпкой и обезжирьте поверхность спиртом, иначе при работе тормозов возникнут проблемы.

После смазочных работ тормозную систему устанавливают на место и проверяют работоспособность всей системы — шума не должно быть.

Как производители борются с шумом и скрипом

Производители автомобилей знают о проблеме повышенного шума и скрипа в тормозной системе, поэтому стараются внести конструктивные изменения, чтобы улучшить параметры эксплуатации машин.

Скосы

Скосы или специальные выемки на колодках устраняют лишнюю вибрацию и шум. Изготовители считают, что таким образом повышается комфорт езды — посторонние звуки не отвлекают водителя от дороги.

Пластины

Противоскрипные или балансировочные пластины поставляются вместе с колодками. Тонкие металлические пластины в точности соответствуют размеру и форме колодок. Из закрепляют с тыльной стороны для надежной фиксации колодок в процессе работы. Эта конструктивная особенность помогает всем деталям оставаться в нужном положении и избегать повышенного шума при движении автомобиля.

Изогнутые скобы

Пружинная конструкция металлических скоб препятствует закисанию колодок, снижению их подвижности в суппорте и устраняет скрипы при движении. Даже при появлении ржавчины колодки со скобами будут скрипеть меньше, чем без них.

Прорези

Дополнительные проточки делаются на фрикционных накладках для улучшения работы всей конструкции и снижения общего уровня шума. Обычно имеется одна прорезь, а дополнительные повышают эксплуатационные качества накладок и устраняют неприятные звуки при работе.

Скрип колодок может возникать по разным причинам и с каждой требуется разбираться отдельно. В случае значительного износа тормозные колодки лучше заменить на новые. Если скрипы и неприятный шум вызваны засорением системы, то поможет простая чистка и смазка рабочих деталей.

Видео

Как устранить скрип тормозных колодок

Свободное колебание тормозной колодки на частотах 20 Гц — 20 кГц приводит к возникновению посторонних звуков. Источником вибрации, которая порождает визг, является постоянный миллисекундный прирост фрикционного материала к диску или барабану с последующим срывом. При нормальном состоянии тормозов происходит гашение колебаний. Поэтому наличие звуков говорит о проблеме.

Причины скрипа тормозных колодок

Скрип колодок — сигнал, что нужна замена. Скрежет создает датчик износа. При достаточной толщине фрикционной накладки он не касается диска, поэтому автомобиль останавливается тихо. Когда расходники неисправны, «пискун» создаёт тормозной скрип.

Проблема появилась после замены тормозных колодок

Часто звуки появляется из‐за несовместимости фрикционного материала и дисков или барабанов. Накладки каждого производителя имеют уникальный состав. Поэтому если отказываешься от оригинальных расходников, рискуешь приобрести на замену слишком жёсткие изделия.

Читайте также  Где находится предохранитель бензонасоса на калине

После установки новых расходников необходима их притирка. Во время обкатки интенсивность остановки автомобиля снижается, что ведет к риску попадания в аварийную ситуацию. Поэтому производители пытаются сократить срок, который требуется для приработки. Для этого на фрикционный материал наносят напыление, он подвергается термической обработке. В результате первое время может наблюдаться свист. Замена в этом случае не требуется — посторонний звук исчезнет, когда сотрется верхний слой.

Ошибки при монтаже расходников могут стать причиной появления вибраций.

Устанавливая новые колодки на многих моделях, нужно менять антискрипные пластины. Если они не идут в комплекте, придётся покупать дополнительно.

При торможении машины

Скрип новых тормозных колодок во время остановки автомобиля может раздаваться по многим причинам. В большинстве случаев скрежет не является признаком серьезных неисправностей. Основные источники скрипа — это:

  • загрязненный суппорт;
  • заедающие направляющие;
  • порванный пыльник;
  • заклинивший поршень;
  • фрикционный материал низкого качества;
  • поврежденный диск.

Попадание мусора между фрикционной накладкой и контактирующей с ней поверхностью диска также может быть причиной появления скрежета. Это особенно актуально для расходников с прорезью. Застрявший камушек может длительное время свистеть, раздражая водителя.

Подробно о возможных причинах появления свиста рассказывает видео:

Почему тормоза скрипят, когда колодки в норме?

Допустим, в качестве расходных материалов автовладелец полностью уверен — приобретен расходник известного бренда. Но во время остановки раздаётся посторонний звук, причину нужно искать в остальных элементах. Первым под подозрение попадает диск. Его износ, деформация или разрушение приводят к скрипу.

Для снижения вибрации производители совершенствуют способы фиксации расходников. На некоторых моделях есть крепления, вставляемые в поршень. Со временем посадочное место изнашивается, появляется свободный ход. Раздвигание усиков помогает временно исправить ситуацию.

Дело может быть и в направляющих суппорта. Поломки возникают вследствие:

  • чрезмерного износа;
  • повреждения пыльника;
  • неправильного выбора смазки;
  • отсутствия техобслуживания;
  • неправильного монтажа.

Пыльники делают из резины. После механических повреждений или из‐за естественного старения они перестают выполнять функции. Грязь, влага, песок, абразивные элементы попадают на поршень. Трение мусора о металлические поверхности приводит к износу и подклиниванию. Колодки свободно перемещаются, что и становится причиной свиста.

Как устранить скрип тормозных колодок

Стандартным решением проблемы является нанесение антискрипной смазки. Ей покрывают тыльную сторону расходника. Не допускайте попадания пасты на фрикционный материал.

Использовать смазки можно и вместе с противоскрипной пластиной. Средство нужно наносить тонкими полосками. Давление расплющит пасту равномерно между нерабочей стороной и пластинкой.

Радикальным методом, как скрип устранить, является стачивание фрикционного материала. Избавляться от шума таким образом нужно, учитывая снижение площади контакта накладки с диском. Не следует чрезмерно срезать края. Лучше делать прорезь посреди глубиной до 4 мм.

При появлении скрипа колодок после посещения СТО проверьте правильность сборки тормозов. Отсутствие пружин или противоскрипных пластин становится причиной колебания расходника.

При подозрении на заклинивание или чрезмерный износ поршня и направляющих произведите их дефектовку. Пыльники с надрывами, трещинами и другими повреждениями подлежат замене. Смазку следует выполнять только спецсредствами. Запрещено использовать подручные вещества — например, «Литол-24».

Доносящиеся с передней или задней оси посторонние звуки во время торможения нельзя игнорировать. Они говорят о серьезных неисправностях. При появлении скрежета выявите его источник и примите меры по восстановлению нормальной работы. Если не представляете, как избавиться от скрипа тормозных колодок, отвезите машину в сервис. Мастера СТО избавят от скрежета с гарантией.

Как быстро избавиться от скрипа тормозных колодок. Три малоизвестных способа

Одним из наиболее важных узлов автомобиля является механизм тормозов, обеспечивающий безопасность при движении и своевременном торможении по команде водителя.

Система находится в постоянной динамичной работе, подвергается сильным механическим нагрузкам и иногда начинает давать сбои. Как быстро избавиться от скрипа тормозных колодок, рассказал «Помощник автомобилиста».

Одним из видов такого «сбоя» — скрип тормозов. Откуда он берется? В чем причина появления посторонних шумов при работе тормозной системы, и как его устранить?

Почему скрипят тормоза

При торможении диски вступают в контакт с колодками, их трение вызывает появления нехарактерных для исправной системы звуков. Обычно — это сигнал об износе тормозных колодок.

Иногда посторонние шумы появляются в тормозах после замены колодок. Они не притерты и цепляются за опорный щит механизма тормозов на колесе. В морозную погоду колодки примерзают и тоже скрипят.

Если же колодки новые или находятся в нормальном состоянии, то следует искать другие причины скрипа.

Специалисты называют несколько причин скрипения тормозов во время работы:

  • несовместимость материала диска и колодок;
  • износ колодок до металлического основания;
  • неправильный выбор новых деталей при замене изношенных тормозов;
  • неправильная установка противоскрипных пластин:
  • искривление или неравномерный износ тормозного диска;
  • наличие в зазорах между диском и колодками инородных тел.

Способы устранения скрипа тормозов

Чтобы избавиться от посторонних шумов в тормозах автомобиля, необходимо точно установить источник скрипа, выявить и заменить изношенные детали.

Специалисты рекомендуют начинать проверку состояния тормозной системы с передней подвески, так как чаще всего именно там появляются посторонние шумы. Изношенные колодки следует заменить, а если необходимо, проточить тормозной диск или барабан. Иногда скрип тормозов может быть вызван изношенным подшипником ступицы колеса.

Скрип при торможении

Это наиболее частая ситуация при эксплуатации автомобиля. Чтобы определить причину неисправности, следует:

  • определить зону, откуда доносится скрип;
  • снять колесо;
  • оценить состояние тормозных колодок, диска или барабана;
  • проверить геометрию тормозного диска (деформация может вызывать биение).

Деформация диска может возникнуть после сильного удара или перегрева, в результате чего возникает биение. Его можно проверить отверткой, которую подносят к поверхности диска, после чего проворачивают колесо.

В процессе вращения необходимо внимательно следить за расстоянием между лезвием отвертки и диском. Если диск будет постукивать по отвертке, значит, есть деформация, и ее нужно устранить (проточить его на токарном станке). Если сделать это невозможно — замените диск.

Еще одной причиной посторонних шумов в тормозной системе может стать изношенный ступичный подшипник, который издает скрежет в первые секунды работы тормозов.

Кстати! На немецких машинах передние тормозные колодки снабжены индикатором износа. При достижении предельного износа, срабатывает сигнализатор на панели приборов.

В некоторых современных моделях автомобилей устанавливаются барабанные или дисковые задние тормоза. Они также могут начать скрипеть. Что делать в этом случае?

Алгоритм поиска и устранения неисправностей идентичен алгоритму для передних колес. Сначала выполняется осмотр тормозных колодок, барабанов и дисков на износ, деформацию и наличие в зазорах инородных тел. Затем проточкой выравнивается рабочая поверхность дисков, либо проводится их замена.

В некоторых случаях регулировка натяжения ручного тормоза позволяет избавиться от постороннего шума задних тормозных механизмов. Стоит отметить, что шум в тормозах может быть вызван также продуктами износа тормозных колодок, которые прилипают к барабану.

Скрип при движении автомобиля без торможения

Здесь шум в тормозах может быть вызван появлением осевых колебаний переднего или заднего колеса, что вызывает вибрации и биение тормозного диска о колодки. Нельзя исключать также попадания в рабочую зону инородных частиц.

Скрип при нажатии на педаль тормоза

Тут может быть виновата и сама педаль, и тормозной механизм. Бывает, что для устранения проблемы достаточно просто очистить и смазать механизм педали. Но если он сильно изношен, то придется всю конструкцию заменить. Если же с педалью все в порядке — возвращайтесь к алгоритму поиска неисправностей в механизме тормозной системы.

Главное — найти источник скрипа и понять причину. После этого можно приниматься за ремонт. Но помните, что если тормозные колодки или диски изношены, то любой ремонт — это только временная мера, не устраняющая проблему, а только откладывающая ее решение: тормоза должны быть качественными, надежными и исправными.

Расточка дисков и барабанов, другие способы устранения деформаций — это трудоемко и дорого. Тут не обойтись без специалистов СТО и специального оборудования. Но все равно — рано или поздно придется заменить изношенный узел полностью.

В заключение, скрип тормозов — неисправность частая, но не критичная. При соблюдении порядка и алгоритма действий, вы справитесь с ней самостоятельно (привлекать автосервис следует в крайних случаях).

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Оцените статью
Добавить комментарий