Как проверить питание на бензонасос

Проверить работу бензонасоса можно в 5 или 7 этапов. Для этого нужно сначала начать с предохранителя и заканчивая проверкой давления. Имея мультиметр, манометр и АКБ с проводком
Содержание
  1. Как проверить питание на бензонасос
  2. Проверка бензонасоса
  3. Проверка исправности бензонасоса на инжекторе
  4. Этап 1. Проверка предохранителя
  5. Этап 2. Проверка реле
  6. Этап 3. Проверка подачи питания на БН
  7. Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса
  8. Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки
  9. Этап 6. Проверка обратного клапана
  10. Этап 7. Проверка давления
  11. Как проверить бензонасос манометром
  12. Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)
  13. Подытожим:
  14. До последней капли: как самому проверить бензонасос?
  15. Очень кратко о симптомах​
  16. Сама внимательность
  17. Манометр, мензурка и амперметр
  18. Ничто не вечно
  19. Не заводится карина «улыбка»
  20. Как проверить идет ли питание на бензонасос?
  21. Как тестером определить питание на бензонасос?
  22. Как проверить идет ли питание на бензонасос Приора?
  23. Можно ли проверить работоспособность бензонасоса?
  24. Как проверить бензонасос через аккумулятор?
  25. Какое напряжение подается на топливный насос?
  26. Как проверить работоспособность механического бензонасоса?
  27. Как проверить топливный насос Приора?
  28. Что делать если не качает бензонасос Приора?
  29. Где находится реле топливного насоса Приора?
  30. Как проверить исправность реле топливного насоса?
  31. Как проверить топливный насос Пассат б5?
  32. Как понять что сгорел бензонасос?
  33. Как проверить производительность топливного насоса?
  34. Как проверить работает ли бензонасос на ваз 2107?
  35. Как проверить электрический бензонасос
  36. Виды электрических бензонасосов
  37. Основные неисправности
  38. Схема электропитания
  39. Где находится бензонасос?
  40. Как проверить своими руками?
  41. Какое давление считается нормальным?

Как проверить питание на бензонасос

Проверка бензонасоса

    177 2 253k

Причины неисправности бензонасосов не всегда одинаковы, да и сами устройства могут быть электрическими и механическими. Диагностика работоспособности этих типов имеет отличия, поэтому мы рассмотрим способы проверки работы бензонасосов отдельно. Тем не менее работу бензонасоса можно проверить максимум в 7 этапов.

Необходимость проверки бензонасоса появляется при следующих признаках неисправности:

  • заглох двигатель;
  • автомобиль двигается неравномерно, рывками;
  • двигатель на холостом ходу работает нестабильно, не запускается;
  • имеются «плавающие» обороты;
  • усиливающийся шум, свист при движении авто.

Проверка исправности бензонасоса на инжекторе

Когда с поворотом ключа зажигания вы слышите легкое жужжание, небольшой гул, то это так работает топливный насос, нагнетая бензин создает давление в системе. Если при попытке завестись таких признаков работы бензонасоса нет, тогда можно предполагать неисправность электрики, самого насоса или его отдельных частей. Поэтому рассмотрим как можно проверить работу бензонасоса по этапной логической цепочке. Начиная от того поступает ли питание на БН и заканчивая тем, качает ли бензонасос вовсе, и если да, то какое создает в топливной рампе давление.

Этап 1. Проверка предохранителя

Проверка предохранителя топливного насоса предполагает осмотр целостности токопроводящей пластины и в случае обрыва его замену. Но если нового предохранителя нет, тогда на контакты предохранителя намотать одну жилку проволоки из меди. Снова сгорел — значит, проблема может быть в проводке.

Этап 2. Проверка реле

Чтобы проверить реле бензонасоса, вынимаем его из гнезда, подключаем 12 вольтовую лампочку по схеме. Если лампочка работает, само реле тоже исправно. Как вариант, — использовать мультиметр в режиме омметра, чтобы замерить сопротивление обмотки катушки реле. Один щуп присоединяется к клемме 85, а другой — к 86. Устройство покажет обрыв, если реле вышло из строя.

Убедитесь, что клеммы не окислились — это негативно сказывается на электроснабжении двигателя топливного насоса!

Этап 3. Проверка подачи питания на БН

Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение. Если напряжение есть, но насос не работает, проверяем электродвигатель.

Этап 4. Проверка электродвигателя бензонасоса

Чтобы исключить поломку электродвигателя, подаем непосредственно от аккумулятора на клеммы бензонасоса питание 12 вольт. Работает — проверяем его производительность, обратный клапан, замеряем давление манометром. Не работает — проверяем катушку на обрыв.

При поступлении напряжения на клеммы бензинового насоса он не работает? Проверим обмотку статора: берем тестер (мультиметр) переводим в режим омметра, он должен показать сопротивление, иначе есть проблема с обмоткой и ее надо заменить. При показаниях сопротивления, проблема может заключаться в том, что на корпус бензонасоса коротит обмотка. Щуп тестера — на плюсовую клемму, второй — на корпус. Если коротит — обрыва не будет.

Этап 5. Проверка фильтра грубой очистки

Демонтировав фильтр грубой очистки (см. тех. документацию автомобиля) с бензонасоса, вы даже визуально сможете определить, насколько он загрязнен. При наличии большого количества отложений показана замена фильтров, если проблема застала в дороге — используйте щетку и бензин, чтобы очистить её.

Этап 6. Проверка обратного клапана

Обратный клапан должен постоянно препятствовать движению жидкости в обратном направлении.В процессе эксплуатации его работоспособность уменьшается, что снижает технические характеристики.

1 способ. Проверка обратного клапана заключается в замере давления манометром. Подключить его нужно на ту часть системы, которая напрямую задействована в питании топливом ДВС. Показатели давления не должны выходить за 3 кг/кв. см. (справедливо для легковушек). И при остановке двигателя давление не должно падать резко.

Проверка и чистка обратного клапана

2 способ. Чтобы проверить работу обратного клапана бензонасоса без манометра, нужно пережать обратку и смотреть, как работает двигатель. При неисправности обратного клапана ДВС будет работать на повышенных оборотах (при условии что нет других проблем).

3 способ. Сочетает в себе и диагностику, и чистку обратного клапана одновременно. Снимите и осмотрите его — засорение, требующее зачистки, видно невооруженным взглядом. Продуть клапан можно и плотной струей воздуха, но лучше пропустить через него воду под напором. Таким образом вы совместите проверку клапана с его чисткой. Если же и после этого клапан не работает, нужна его замена.

Этап 7. Проверка давления

Чтобы диагностика позволяла верно определить показатели давления, нужно сбросить начальное давление топлива, отключив предохранитель бензонасоса.

Проверка манометром как качает бензонасос

Как проверить бензонасос манометром

Проверить бензонасос манометром на исправность можно так: подключаем устройство к топливной рампе. Вывод — через кромку капота на лобовое стекло, где устанавливаем устройство надежно.

Фиксируем замеры в:

Статичном положении. Поворачиваем ключ зажигания и смотрим на показания манометра, они не должны превышать 3,7 атм.

Динамике. Включаем третью передачу (скорость около 50 км/ч), наблюдая за данными манометра. При движении, если проблема в давлении, показатели будут либо ниже 3 атм., либо выше 3,7 атм.

Низкое давление в топливной системе может быть следствием утечки топлива. Пропуск горючего покажет снижение давления ниже 1,6 атм. Место неисправности: форсунка или регулятор топлива.

Следует заметить, что, при всей схожести (принцип работы, предназначение), способы диагностики бензонасоса механического отличаются, а в чем, — рассмотрим подробнее ниже.

Проверка бензонасоса карбюраторного авто (механический)

Механический бензонасос — схема

Чтобы проверить работоспособность бензонасоса, следует:

  1. Снять топливный шланг с впускного штуцера карбюратора.
  2. Погрузить шланг в специально приготовленную прозрачную бутылку.Активно задействуя рычаг подкачки вручную, замечаем, насколько сильной и плотной струей подается топливо. Примеси воздуха не должны быть визуально заметны.

Не является признаком поломки выход струи с запозданием, особенно если авто долго стояло. Как правило, диафрагмы восемь и девять и являются главной причиной неисправности.

Как бы там ни было, осмотреть нужно и сетчатый фильтр, и впускной/выпускной клапан.

Даже при замене прокладок может быть утечка топлива. В таком случае проблема заключается в герметичности корпуса бензонасоса вследствие деформации при ремонте.

Подытожим:

Причины неполадок бензонасоса, как электрического, так и механического, разнообразны, и необходимость найти/устранить поломку может застать вас врасплох во время пути. Следуя вышеуказанным рекомендациям, вы сможете самостоятельно осуществить весь необходимый комплекс мер по диагностике данного устройства. И начать стоит с подачи питания (если это электробензонасос) и работы диафрагмы, когда проверяется топливный насос механического типа. Очень часто нестабильная работа бензонасоса связана не с его поломкой, а сопутствующих деталей — фильтра, обратного клапана или форсунок.

До последней капли: как самому проверить бензонасос?

Смерть бензонасоса – это всегда печально. Но не всегда очевидно. Симптомы его износа или выхода из строя довольно многочисленны и разнообразны, так что не всегда понятно, виноват он в ненормальном поведении машины или нет. Тем паче что некоторые его неисправности приводят к таким симптомам, которые свойственны и текущим форсункам, и пропускам зажигания, и низкой компрессии, и много чему ещё. Поэтому диагностика бензонасоса – штука не только занимательная, но и зачастую необходимая. Особенно если ничто другое уже не помогает.

Читайте также  Как поменять термостат на ниве

Очень кратко о симптомах​

К счастью, большинство неисправностей мотора сейчас можно диагностировать с помощью сканера. Это существенно облегчает жизнь автомобилистам и работникам автосервисов хотя бы по той причине, что пропуски зажигания или неисправности датчиков не надо искать с помощью сложных умозаключений и поэтапной замены всего подряд. Исключения, конечно, бывают, и работу мозгом никто не исключает, но всё же. Но что делать, если все электронные системы в порядке, ошибок нет, а машина отчаянно тупит? Вот тут обычно и вспоминают, что есть такая деталь – бензонасос. И его приходится проверять по старинке – руками, а не с помощью ноутбука.

Расписывать подробно симптомы поломки не буду: об этом сказано уже очень много. Если коротко: провалы, снижение динамики, невозможность пуска мотора, иногда – попытки мотора глохнуть в поворотах, визги и писки в районе этого самого бензонасоса. На этом можно было бы с симптоматикой закончить, но у бензонасоса бывает ещё одна неисправность: может перестать работать клапан, который удерживает в рампе давление. В этом случае симптомы неисправности очень похожи на те, которые часто пытаются «повесить» на протекающую форсунку: пуск мотора происходит не сразу, приходится довольно долго крутить стартер. Встречается такое редко, но ниже об этой ситуации всё равно чуть-чуть расскажем. А сейчас перейдём непосредственно к диагностике. Итак, мотор не запускается, ошибок в зажигании нет. С чего начинаем?

Сама внимательность

Каким бы сложным автомобиль ни был, а поломок, не дающих запустить мотор, может быть всего две: нет бензина и нет искры. Если искра есть, нужно искать, на каком этапе пропадает бензин. А сначала можно убедиться, что его точно нет.

Если доступ к свечам простой, то наиболее элементарным действием будет выкручивание этих самых свечей. Если они сухие, что-то с подачей топлива не то. Значит, идём в верном направлении.

При включении зажигания внимательно слушаем: после включения зажигания и до включения стартера пару секунд обычно слышно характерное «ж-ж-ж» в задней части. Это в бензобаке включается насос. Если это «ж-ж-ж» всегда было слышно, а сейчас нет, значит, насос не включается. Думаем, почему.

Сначала проверяем две элементарные вещи: сигнализацию и предохранитель. В большинстве противоугонных систем предусмотрено отключение бензонасоса. Поэтому нужно убедиться, что сработала «сигналка», иммобилайзер и всё прочее, что когда-то было установлено на машину. Если вся эта чудесная электроника работает штатно, проверяем предохранитель (открываем схему предохранителей, ищем нужный и убеждаемся в том, что он целый). Можно ещё проверить реле, но без мультиметра сделать это сложно. Поэтому пока этот этап можно пропустить: реле всё равно обычно целое, а причина где-то дальше.

Теперь нужно убедиться, что до насоса доходит питание. Для этого добираемся до его разъёма и скидываем клемму. Если вы счастливый обладатель автомобиля, в котором для этого надо снимать бензобак (если нет лючка под сиденьем), то мои соболезнования: придётся или ехать в сервис, или вырезать лючок. Тут всё на ваше усмотрение. Главное, что если доступа нет, придётся пару этапов пропустить. Хотя один способ проверить насос всё же есть, но о нём тоже ниже.

Итак, клемма снята. Проверить питание можно обычной контрольной лампочкой. Только смотреть на неё надо внимательно, потому что всё время она гореть не будет. После включения зажигания она должна немного посветить, потом погаснуть. Если она посветила, питание есть. Лезем дальше.

А дальше самое простое – это кинуть напрямую с аккумулятора провода на клеммы насоса. Если при таком прямом подключении он не заработает, то причина молчания двигателя именно в бензонасосе.

Ремонтировать его обычно бессмысленно, проще купить новый. И не всегда тут надо тратиться на оригинальную деталь: производителей – море, многие из них очень даже качественные. Ну а если трудно найти бензонасос именно на ваш автомобиль (например, неприятность произошла где-нибудь в дороге), то можно поставить практически всё, что встанет в штатное место. Потом, конечно, лучше купить что-то более подходящее, но и бензонасос от «десятки» часто творит чудеса. Хотя бы до дома доехать можно (само собой, если мотор с обычным распределенным впрыском, но это, надеюсь, было понятно сразу).

Вроде бы всё просто, но это ещё далеко не всё. Потому что бензонасос может работать, но работать плохо. И вот тут потребуется хотя бы минимальная инструментальная диагностика.

Манометр, мензурка и амперметр

Для полной диагностики бензонасоса лучше иметь три инструмента: манометр, мензурку и амперметр. Начнём с манометра.

Любой бензонасос должен всегда качать топливо под определённым давлением. Обычно – от трёх до пяти атмосфер, реже – чуть больше. Бывает, что насос и гудит, и вроде что-то качает, а машина не едет. Или у неё гуляют холостые обороты, или она никак не хочет разгоняться. В этом случае надо убедиться, что бензонасос не просто работает, а работает правильно.

В сервисах это проверяют за пару минут: к топливной рампе (иногда – прямо к бензонасосу) подключают манометр и смотрят, какое он выдаст давление. Очень велик соблазн сделать в гараже то же самое, не так ли? Особенно если случилось то самое страшное: нет доступа к насосу из-за отсутствия лючка. В этом случае этот шаг – наиболее логичный. К сожалению, просто так прикручивать манометр к рампе практически бесполезно. Да, если он даже в таком положении покажет ноль, всё плохо. Но с помощью этого прибора нужно не просто убедиться, что насос жив (или мёртв), а в том, что он жив полностью. Для этого придётся либо покупать готовую систему замера давления (кроме манометра в ней есть шланги, разъёмы и тройник, с помощью которых прибор подключается к системе, не влияя на её работу), либо «колхозить» её из бензостойких шлангов и подходящей по сечению фурнитуры. И вот уже с такой системой можно проверять параметры работы насоса. Делать это надо при разных оборотах – в некоторых он может хандрить. Есть в Интернете люди, которые советуют выводить манометр куда-нибудь к лобовому стеклу и давать на машине гари. Мол, тогда всё будет видно. Хочу предупредить: это не только не обязательно, но и весьма опасно. Если где-то на мотор потечёт бензин, могут быть крупные неприятности. Достаточно посмотреть на показания манометра при разных оборотах мотора. А сначала – найти «мануал» для машины, в котором будут написаны значения давления в топливной магистрали при разных оборотах. В общем-то, если не хочется раньше времени снимать бак, это наиболее подходящий способ проверки бензонасоса для машин без специального лючка.

Мензурка применяется намного реже манометра. Её используют для замера производительности насоса, но обычно только в крутых сервисах. С её помощью измеряют, сколько бензина по объёму накачает насос за определённый период времени. Если меньше нормы (которую узнают из технических характеристик насоса), то его считают неисправным. Чаще всего эта операция не выглядит необходимой: практически всю информацию можно получить с помощью манометра. Но если уж есть те, кто пользуется мензуркой, сказать о них надо обязательно. В общем-то, уже сказал. Поэтому перейдём к амперметру.

Этот прибор используют для того, чтобы измерить потребляемый насосом ток. Некоторый смысл в этой операции действительно есть. В некоторых ситуациях насос способен нагнать требуемое давление, но цена этого давления (как раз в виде потребляемого тока) оказывается слишком высокой. Иногда в этом виноват сам электромотор насоса, а иногда – напрочь забитый бензофильтр, который обычно стоит прямо в насосе. Всё чаще и чаще этот фильтр считается незаменяемым и является частью насоса (пусть горят в аду те, кто это придумал). По росту тока можно сделать вывод о том, что фильтр всё же неплохо было бы заменить.

Если при снятии насоса выяснится, что фильтр своё отработал, придётся искать способы что-то с этим сделать. Долго искать обычно ничего не надо, потому что народ, который в своё время пил тормозную жидкость, хранил в колготках лук и мотал на сверло клей БФ, уже давно придумал, что можно сделать на конкретном автомобиле. Так что остаётся только подглядеть решение в Сети, а изобретать обычно ничего уже не требуется.

Читайте также  Как проверить ток утечки в автомобиле

Ничто не вечно

К сожалению, бензонасосы помирали, помирают и будут помирать. Как любой другой механизм с подвижными частями, насос имеет свой ограниченный ресурс. На некоторых машинах больше, на некоторых меньше, но в среднем насосу отмеряют где-то около двухсот тысяч километров. Самое обидное – это если насос откажется работать где-то в дальней поездке. Как этого избежать?

По большому счёту, никак. Можно только посоветовать две вещи: слушать, как он работает после включения зажигания, и не ездить на пустом баке. В первом случае должно насторожить изменение тона. Если насос начал гудеть «не в той тональности» или слишком громко, лучше заменить его заранее. В крайнем случае – тщательно продиагностировать и заменить фильтр.

Езда с пустым баком – это отдельная история. Существует мнение, что бензонасос может «хапнуть воздуха» и сгореть. Или перегреться и сгореть. Это не совсем верно. Кратковременное «хапание» воздуха, конечно, может добить и без того почти мёртвый насос, но это всё-таки исключение, а не правило. Да и воздух туда так просто не попадёт: насос стоит в пластиковом стакане с бензином, поэтому «обсохнуть» ему сложно. Как и наглотаться воздуха в крутых поворотах с пустым баком. То же самое относится и к перегреву: эта опасность сильно преувеличена, хотя и не исключена полностью. И всё-таки пустой бак действительно вредит насосу. В первую очередь из-за того, что на стенках пустого бака образуется конденсат, который потом попадает в бензин. А это, конечно, плохо, причём не только для насоса. Ну а во-вторых, на дне бака всё равно есть и мусор, и вода. И они тоже не приносят пользы бензонасосу. Так что совет не ездить с пустым баком действительно полезен, хотя и по несколько иным причинам.

Ну и если есть возможность, нужно вовремя менять топливный фильтр. На многих машинах это пока ещё предусмотрено, так что пренебрегать этой процедурой не стоит. Всё как-то приятнее самому ездить с чистым насосом, чем таскаться на «галстуке» по трассе в попытке заменить внезапно отказавший насос.

Не заводится карина «улыбка»

Опции темы
  • Подписаться на эту тему…
  • Поиск по теме

    Проверь приходит ли питание на бензонасос. Отцепи штекер от него и замерь на двух нужных клеммах напряжение мультиметром. Если приходит — смотри хороший ли контакт на штекере, если норм то меняй бензонасос. А если вообще питание не приходит — смотри реле бензонасоса (изнутри).

    Последний раз редактировалось NOVODEL; 20.10.2013 в 19:34 .

    не так насос проверяется на двигателе. читаем ниже:
    Проверка на двигателе
    1. Проверьте работу топливного насоса.
    а) Включите зажигание
    Внимание: двигатель не заводите.
    б) Закоротите перемычкой выводы
    «+В» и «FP» диагностического разъема
    топливного насоса. в) Проверьте наличие давления топлива
    в шланге, отходящем от топливного
    фильтра.
    Внимание: в этот момент слышен
    шум топлива, перетекающего от
    регулятора давления топлива в линию
    возврата.

    Насос проверил отдельно, от аккумулятора. Жужжит. Почистил заодно и фильтр на насосе. Поставил все обратно..не помогло. крутит но не заводит.

    Последний раз редактировалось denvasilenko; 24.10.2013 в 19:12 .

    Контакты Fp и В+ перемыкал? Проверь еще предохранитель EFI, если перегорел, то насос качать не будет.

    Если автор выяснил что бензонасос работает, то нет смысла уже перемыкать +B и FP (это подаёт питание напрямую минуя реле бензонасоса).

    Ты выяснил хоть — когда стартер крутишь питание на бензонасос подаётся? Это можно проверить отцепив фишку от насоса и подключить туда мультиметр или лампочку.
    Питание на форсунки приходит? Также можно проверить отцепив фишку от любой форсунки померив сигнал мультиметром.

    Кстати, а чо так долго вопрос то решается? Как без машины то выжить можно?

    Последний раз редактировалось NOVODEL; 24.10.2013 в 19:41 .

    Предохранитель EFI под капотом?

    Если автор выяснил что бензонасос работает, то нет смысла уже перемыкать +B и FP (это подаёт питание напрямую минуя реле бензонасоса).

    Ты выяснил хоть — когда стартер крутишь питание на бензонасос подаётся? Это можно проверить отцепив фишку от насоса и подключить туда мультиметр или лампочку.
    Питание на форсунки приходит? Также можно проверить отцепив фишку от любой форсунки померив сигнал мультиметром.

    Кстати, а чо так долго вопрос то решается? Как без машины то выжить можно?

    Как можно проверить питание на бензонасос не вытаскивая снова его, а по проводам которые под задним сидением. нам фишка с 5 контактами вроде. какие куда идут не подскажите? Букваря нет при себе..надеюсь на вашу помощь.

    А долго так как времени совсем нет. и как появляется так сразу

    Если автор выяснил что бензонасос работает, то нет смысла уже перемыкать +B и FP (это подаёт питание напрямую минуя реле бензонасоса).

    Ты выяснил хоть — когда стартер крутишь питание на бензонасос подаётся? Это можно проверить отцепив фишку от насоса и подключить туда мультиметр или лампочку.
    Питание на форсунки приходит? Также можно проверить отцепив фишку от любой форсунки померив сигнал мультиметром.

    Кстати, а чо так долго вопрос то решается? Как без машины то выжить можно?

    Как можно проверить питание на бензонасос не вытаскивая снова его, а по проводам которые под задним сидением. нам фишка с 5 контактами вроде. какие куда идут не подскажите? Букваря нет при себе..надеюсь на вашу помощь.

    А долго так как времени совсем нет. и как появляется так сразу

    На 5-ти контактной фишке получается: 4 — плюс, 5- минус. Ещё проверь обязательно — на форсунках при включении зажигания плюс должен быть на одном проводе.

    ТНВД однозначно,снимай бак втаскивай насос дай питание, только на короткое время, молчит меняй насос, фильтр обязательно меняй.

    Вообщем, итог.
    Бензонасос работал, но давление топлива было в 3 раза меньше чем нужно. На горичий двигатель она заводилась нормально, или когда было тепло. а как только похалодало, перестала.

    Нашел бензонасос заказал по каталогу, неоригинал. Пришел. ПОпробывал поставить. Фишки другие, они шире и соответственно не походят.

    Кто подскажет если купить фишки «мама» под размер этого бензонасоса пережать провода по новой, каждый обмотать изолентой, чтобы не замкнуло и поставить. нормально будет. Фишки вроде крпко держаться, не вылетят.

    Насколько это будет отличаться по безопасности. В конце концов там температуры нет, изолента не поплавится, и бензин не должен попасть на контакты..

    Изоленту ни в коем случае! Отвалится быстро. Термоусадочную трубку купи — в любом радиомагазине продаётся.

    +1 за термоусадку. И фишку разве со старого насоса нельзя поставить?

    Спасибо ребята в 23:00 ночи тачку заглушил отошёл по работе в 23:05 вернулся в тачку заводить а она пук жинь жинь я думаю что за бред опять ключ поворачиваю пук жинь жинь я думаю опять контакт под рулём барахлит теребил всё что нашёл всё равно пук жинь жинь преды все целые снял мафон до реле потрогать щёлкает я думаю что за херь скручиваю обратку пусто думаю надо клапан открутить открутил пусто ключ повернул пусто думаю пис.. А насосу полез с контрольной 5 пинов 1 яркий 1 тусклый думаю дай распиновку найду напарываюсь на это сообщение перемкнуть беру контрольку перемыкаю горит думаю ок поворачиваю ключ завёл думаю ништяк выдираю контрольку работает думаю заглушить и ещё раз завести завелась бля в чём прикол?

    Как проверить идет ли питание на бензонасос?

    Чтобы проверить питание на бензонасос достаточно взять лампочку на 12 Вольт, подав на нее питание с внешнего разъема бензонасоса. После поворота зажигания контрольная лампа должна загораться. Если этого не происходит, значит, проблема во внешних цепях.

    Как тестером определить питание на бензонасос?

    Мотор можно проверить вольтметром или мультиметром в режиме «напряжение» в пределах от 0 до 20 Вольт. Оба щупа измерительного прибора надо подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Затем, включить зажигание и посмотреть какой значение показывает прибор.

    1. Где стоят предохранители на камазе
    2. Где стоит реле зарядки
    3. Как работает регулятор давления воздуха
    4. Почему пила пилит криво
    5. Как проверить бензонасос на короткое замыкание?
    6. Где находится реле бензонасоса Ваз 21099 инжектор?
    7. Как снять стартер на камазе
    8. Как работать с нивелиром
    9. Реле стартера газ 3309 где находится

    Как проверить идет ли питание на бензонасос Приора?

    Диагностика производится в таком порядке:

    1. Извлечь реле К2 из разъема.
    2. Включить зажигание.
    3. С помощью провода замкнуть между собой контакты с маркировкой «30» и «87», цифры нанесены на реле. …
    4. Если послышалось жужжание насоса, то необходимо поменять реле К2.
    Читайте также  Как настроить видеорегистратор самостоятельно

    Можно ли проверить работоспособность бензонасоса?

    Проверка напряжения бензонасоса осуществляется посредством использования мультиметра. Щупы измерительного прибора в режиме вольтметра (от 0-20 вольт) нужно подсоединить к клеммам питания бензонасоса. Включить зажигание и снять показания на устройстве. 12-12.5 вольт — нормальное рабочее напряжение.

    Как проверить бензонасос через аккумулятор?

    Есть и второй вариант проверки. Для этого подключите клеммы аккумулятора к клеммам бензонасоса, и, если он не заработал, значит, вся проблема в электродвигателе насоса, а если он заработал, то это указывает на отсутствие питания. Отсутствие питания может быть вызвано поломкой реле бензонасоса.

    Какое напряжение подается на топливный насос?

    На топливный подается всего 4 — 5,6 вольт.

    Как проверить работоспособность механического бензонасоса?

    В случае с механическим бензонасосом, диагностику давления можно произвести следующим способом: шланг между ним и карбюратором отсоединяется, в ходе чего под небольшим давлением должен брызнуть бензин. Затем нужно направить шланг в любую доступную емкость и покрутить мотор стартером.

    Как проверить топливный насос Приора?

    Как проверить бензонасос на автомобиле Приора

    1. Прокрутите ключ в замке, включив зажигание.
    2. Снимите реле топливного насоса аккуратным движением.
    3. Поставьте перемычку между контактами 30 и 87.
    4. Прислушайтесь, есть ли знакомый звук подкачки топлива. Если услышите, что подкачка проходит нормально, можете отвести ключ обратно.

    Что делать если не качает бензонасос Приора?

    Если бензонасос не работает, значит, нужно сразу проверить проводку и контакты. Для этого проверяется напряжение в бензобаке при помощи мультиметра. Зачастую у Лады Приора барахлит бензонасос из-за реле с маркировкой К2 и предохранителя с маркировкой F3.

    Где находится реле топливного насоса Приора?

    Где находится в Priora реле бензонасоса

    Однако нам требуется узнать, где находится в рассматриваемом нами автомобиле реле бензонасоса. Располагается устройство в так сказать дополнительном блоке со стороны переднего пассажира слева. При этом основной блок находится около ноги водителя слева.

    Как проверить исправность реле топливного насоса?

    Проводят диагностику реле ТН следующим образом: подключают лампочку между выходами 85 и 86. Если лампочка не горит после зажигания – реле неисправно. Ещё одни вариант: ставим перемычку между выходами 87 и 30; если после зажигания БН заработал, то реле сломано.

    Как проверить топливный насос Пассат б5?

    Подсоедините боковой зажим к положительным клемме аккумуляторной батареи. Нажмите кнопку дистанционного управления. Если топливный насос работает, проверьте реле топливного насоса. Если топливный насос не заработал, отсоедините 4-контактный разъем проводки (3) топливного насоса.

    Как понять что сгорел бензонасос?

    Признаки неисправности бензонасоса.

    1. Двигатель не запускается. Звука насоса при включении зажигания или работе стартера не слышно. …
    2. Двигатель не запускается, хотя при этом отдельные вспышки в цилиндрах происходят. …
    3. Двигатель запускается, нормально работает на холостом ходу. …
    4. Потеря мощности. …
    5. Шум при работе автомобиля.

    Как проверить производительность топливного насоса?

    Проверка производительности правого топливного насоса

    – Перед началом измерения опорожнить мерную ёмкость. – Нажать клавишу пульта ДУ и удерживать её нажатой 15 секунд: производительность должна составить не менее 800 см3/15 с. Таким образом проверяется один из насосов установленный на автомобиле.

    Как проверить работает ли бензонасос на ваз 2107?

    Самый простой способ того, как проверить бензонасос ВАЗ 2107 инжектор – это включить зажигание и прислушаться на наличие характерного шума. Если бензонасос не качает топливо, то в области бензобака не будет слышно характерного жужжания. Причинами могут быть разнообразными: Неисправность предохранителя.

    Как проверить электрический бензонасос

    Виды электрических бензонасосов

    • роликовые. При вращении дискового ротора центробежные силы выталкивают наружу ролики, которые выступают в качестве подвижного уплотнителя между секциями ротора и обоймой. По мере продвижения роликов к каналу высокого давления пространство между корпусом, роликами и ротором уменьшается, за счет чего топливо выталкивается в магистраль;
    • шестеренные бензонасосы. Принцип работы и происходящие внутри насоса физические процессы аналогичны насосам роликового типа. Отличие лишь в том, что разница давления обеспечивается вращением наружной и внутренней шестерен.

    Центробежные бензонасосы делятся на турбинные и вихревые. Различие между ними лишь в конфигурации лопастей крыльчатки. Ротор электродвигателя соединен с турбинным колесом, которое при вращении нагнетает давление в магистраль подачи топлива к форсункам.

    Основные неисправности

    1. Износ щеток и ламелей якоря. Графитовые щетки прижимаются к ламелям якоря пружинками. С уменьшением толщины щеток и увеличением выработки ламелей пружины уже не обеспечивают должный контакт. Насос с такой неисправностью будет спорадически выключаться, поэтому автомобиль в движении может глохнуть. Если при наличии питающего напряжения бензонасос начинает работать после постукивания по его корпусу, это явный признак изношенных щеток и/или ламелей.
    2. Оплавление изоляции обмотки якоря. Забираемый насосным колесом бензин перед попаданием в магистраль к форсункам проходит через корпус бензонасос, омывая якорь. Проходя внутри насоса, бензин охлаждает якорь. Поэтому если часто ездить с горящей лампочкой критического уровня топлива, значительно повышается риск перегрева насоса.
    3. Низкая производительность насосной части. При снижении тока питания бензонасос не сможет компенсировать расход топлива через форсунки. Причина может в окислах на контактах, подгорании или неплотном прилегании пинов в разъемах, износе щеток, ламелей якоря. Естественный износ щеток и ламелей наступает намного раньше, нежели износ турбинного колеса или корпуса нагнетательной части. Поэтому столкнуться с такой проблемой можно в случае некачественного исполнения насоса. Для нормальной работы турбинное колесо должно быть с обеих сторон по всей плоскости прижато частями корпуса насосной части. Если зазор между элементами слишком большой, утечка топлива не позволит создать нужное давление в системе. Чтобы при покупке нового насоса убедиться в его исправности, нужно механическим манометром измерить создаваемое давление.
    4. Неисправность обратного клапана. Давление в системе должно падать 2-3 часа. Если уже спустя 15-20 минут для запуска двигатель нужно долго крутить стартером, неисправен РДТ или клапан обратного слива в насосе.

    Схема электропитания

    Для работы электродвигателю постоянного тока необходима разница потенциалов, то есть + и – на выводах АКБ, генератора.

    За подачу силового питания отвечает 4-контактное силовое реле. Силовой + на реле идет через предохранитель, расположенный в монтажном блоке в салоне либо под капотом. «Масса» на реле также постоянная. Управляющий + на реле появляется при включении зажигания. При подаче «минуса» на контакт 86 от ECM (электронный блок управления двигателем) силовые контакты замыкаются, в цепи бензонасоса начинает протекать ток.

    На многих современных авто топливный насос включается на некоторое время уже при открытии водительской двери. Поэтому водителю после длительного простоя авто не нужно ждать, пока насос создаст давление топлива в системе.

    Где находится бензонасос?

    Как проверить своими руками?

    Если на вашем автомобиле не работает бензонасос, начинать диагностику стоит с проверки питания. Обрыв цепи, перетирание изоляции проводов, неисправность реле бензонасоса либо неправильную работу сигнализации можно легко спутать с поломкой насоса. Для проверки предохранителя и питания в разъемах используйте мультиметр либо обычную контрольку для диагностики электрических цепей. Если при включении зажигания и прокрутке двигателя стартером напряжение на контактах есть, а насос не включается, достаньте его из бака, проверьте провода и при необходимости замените.

    Если на разъеме нет «массы» или +12 В, поверьте их на выводах реле бензонасоса. Наличия напряжения в колодке реле говорит об обрыве цепи либо установке в разрыв проводов дополнительного реле для блокировки запуска.

    Теперь рассмотрим ситуацию, когда двигатель глохнет, троит, не развивает мощность, наблюдаются провалы при резком нажатии на газ. Первым делом необходимо замерить давление в топливной рампе. Если на рейке нет разъема для быстрого измерения давления, измерить его можно на штуцере топливной колбы или после извлечения насоса из бака. Чтобы точно определить причину неправильной работы двигателя, наблюдать за давлением лучше на работающем двигателя. Постарайтесь сымитировать условия, при которых неисправность проявляет себя чаще всего.

    Какое давление считается нормальным?

    На работающем двигателе с безобраточной системой давление должно быть 3,8-4 Атм, в системе с обраткой (РДТ установлен на рейке) – 2,5-3 Атм. При тесте, что называется в стенку, когда манометр подключается напрямую к выходу насосу, значения должны быть не менее 6 Атм.

  • Оцените статью
    Добавить комментарий