Как снять помпу ауди 80

Замена помпы на Audi 80

157 2 309k

Замена помпы на автомобиле Ауди 80, представлена как фотоотчет. Работа не требует специальной квалификации и доступна для исполнения любому автолюбителю.

Необходимые инструменты и материалы:

• ключ рожковый или накидной на 10;
• головка на 13 с воротком;
• шестигранник на 6;
• ключ на 22;
• новая водяная помпа;
• новая прокладка;
• новое резиновое уплотнительное кольцо;
• герметик;
• терпение и время.

Производите работу на остывшем двигателе и со слитым тосолом во избежание термического ожога.

Какую помпу охлаждения ставить на Audi 80?

Оригинальный номер 056121005A снят с производства, но можно воспользоваться аналогами:

• Dolz A-150 — 1132 руб.
• GMB GWVW09A — 1106 руб.
• Ina 538032910 — 991 руб.

Откручиваем гайку на генераторе (не до конца), затем ослабляем натяжение клинового ремня генератора и водяной помпы и снимаем сам ремень.

Теперь откручиваем ключом на 10 крепление кожуха ремня ГРМ к водяной помпе, приподняв для удобства генератор максимально вверх. Ослабляем три хомута на помпе и снимаем с нее шланги.

Следующим шагом берем в руки вороток с головкой на 13 и откручиваем четыре болта крепления водяной помпы и вынимаем помпу из моторного отсека.

Ложим помпу на верстак.

Откручиваем шестигранником на шесть три болта крепления шкива и снимаем его.

Помпа крепиться восьмью болтами. Откручиваем их ключом на 10 и снимаем старую помпу.

Необходимо аккуратно очистить корпус улитки от остатков старого герметика и грязи!

Если есть необходимость — можете сразу заменить термостат. На поверхность, где укладывается прокладка, наносим тонкий слой герметика. Теперь можно на слой герметика уложить прокладку и также ее покрыть тонким слоем герметика. Устанавливаем помпу и поочередно с равномерным усилием закручиваем болты.

Затем необходимо установить новое уплотнительное резиновое кольцо. Поверхность кольца также покрываем тонким слоем герметика для надежности. Берем помпу и устанавливаем ее на место в обратном порядке. На этом замена помпы на ауди 80 считается оконченной. После сборки заполните охлаждающую систему тосолом, заведите двигатель и немного его прогрейте. Не забудьте проверить уровень тосола в расширительном бачке.

• Неисправности помпы
• Определение неисправностей помпы
• Замена помпы на Ауди 80
• Замена ремня ГРМ, помпы, термостата, МСК на Audi 80 B4 2,8L
• Помпа

В какую сторону должна крутиться помпа?

Стоимость услуг автосервиса

Пропадание тяги Audi 80 в мокрую погоду

Шкив на машине снимать не удобно, от слова совсем. К тому же можно легко повредить радиатор. Болты на маховик можно ставить обычные М8, под 13 мм ключ, а под болты шайба гровер. Статья хорошая , все по существу.

Спасибо что поделились опытом, болты оригинальные покупали?

Я бы шкив отжимал все-таки на машине, ремень помогает его хорошо зафиксировать. Болты с пружинными шайбами однозначно под замену (если ставить те же, то высока вероятность их откручивания и сбрасывания шкива). Со снятой помпой можно сразу менять и термостат (антифриз слит, да и стоит он копейки).

Помогал менять около трёх лет назад товарищу, недавно возникла необходимость поменять на своей старушке, товарища как назло рядом не оказалось, дабы освежить знания обратился к этой статье. Довольно подробно всё показано, получилось даже быстрее чем ожидал, полезная статья.

Оказывается всё гораздо проще чем я думал, раньше из за помпы пришлось обращаться даже в автомастерскую. Сейчас же уже могу поменять её и сам, правда ещё не быстро. Но всё же ваш материал пошел мне на пользу.

нужна помощь в замене помпы (двиг РМ с ГУРом)

#1 nvs76

Пользователи

149 Cообщений

• Город: СПб, Калининский район
• Автомобиль: audi 80 В3 PM 1,8 моно

#2 Romanыч

Пользователи

1 805 Cообщений

• Город: Питер, веселый поселок
• Автомобиль: VW B5 ADR

#3 nvs76

Пользователи

149 Cообщений

• Город: СПб, Калининский район
• Автомобиль: audi 80 В3 PM 1,8 моно

Менял помпу летом с помощью друга/механика. Снимать ГУР не пришлось, так все снялось и поставилось. Могу поприсутствовать при замене с ценными и не очень советами

Буду рад советам особенно ЦЕННЫМ .

Возможно сегодня вечером приступлю . Более точно смогу сказать время когда с Romot -ом переговорю.

#4 Romanыч

Пользователи

1 805 Cообщений

• Город: Питер, веселый поселок
• Автомобиль: VW B5 ADR

#5 AntonioGT

Пользователи

6 Cообщений

#6 Cage

Ауди клуб «Питер»

Совет клуба

4 541 Cообщений

• Пол: Мужчина
• Город: Санкт-Петербург, КАД
• Автомобиль: Audi 80/B3 1.8 PM 91, VW G5 ’08 (был. )

Ребят, вы меняли помпу с корпусом или только вставку с крыльчаткой? Не уверен, но думаю, что есть разница.

#7 nvs76

Пользователи

149 Cообщений

• Город: СПб, Калининский район
• Автомобиль: audi 80 В3 PM 1,8 моно

Я менял себе и термостат и помпу. Двигатель РМ с ГУРом. Менял сам с другом за пару часов, ГУР не снимал, даже мысли такой небыло

Может ты ещё скажешь что и генератор не трогал !? Ремень то надо скинуть !!

Если менять только термостат то достаточно снять кронштейн ГУРа и всё. Далее откручиваешь два болта на патрубке и вынимаешь термостат. Это проделано два дня назад.

А вот мне надо поменять помпу с корпусом. Что-то сомневаюсь что возможно открутить болты крепления корпуса помпы к блоку без снятия ГУРа.

А ещё Романыч говорит, что надо ремень ГРМ скидывать, типа кожух ГРМа будет мешать открутить корпус помпы от блока.

#8 AntonioGT

Пользователи

6 Cообщений

Менял именно помпу с корпусом, генератор естественно снимал.

А ещё Романыч говорит, что надо ремень ГРМ скидывать, типа кожух ГРМа будет мешать открутить корпус помпы от блока

#9 Romanыч

Пользователи

1 805 Cообщений

• Город: Питер, веселый поселок
• Автомобиль: VW B5 ADR

Ребят, вы меняли помпу с корпусом или только вставку с крыльчаткой? Не уверен, но думаю, что есть разница.

Помпу с корпусом, т.к. морда не открутилась

Менял именно помпу с корпусом, генератор естественно снимал.

А ещё Романыч говорит, что надо ремень ГРМ скидывать, типа кожух ГРМа будет мешать открутить корпус помпы от блока

Так можно всю машину разобрать.

#10 Tanita

«Жить надо так, что бы тебя помнили и сволочи!» (с

Пользователи

6 712 Cообщений

• Город: СПб, район трех дураков 🙂
• Автомобиль: Паджеро-4
• год выпуска: нет

если ты живешь на среднеохтинском то наверное знаешь ул.партизанская.3.на територии авто мойки.я там работаю.приезжай я тебе помпу твою поменяю за пиво а заодно машину на комп подключим посмотрим что с ней твориться

по моему ты уже опоздал.
Наскока знаю, помпа была поменяна еще 11.11.2006 года. причем под моим чутким рукводством!

Замена помпы Ауди 80

#1 Design

Главный модератор

30 465 сообщений

Регистрация 26-января 05

• Модель Audi: BMW X6 M50D
• Кузов: C5
• Двигатель : BKS
• Обьем (V): 5.0
• Коробка: АКПП
• Тип привода: quattro
• Год выпуска: 2014
• Город: мск

Замена помпы Ауди 80

(Ауди 80 В3 двиг. SF без ГУРа, ABSа)

Я тут на днях менял помпу:

О выборе помпы и т.п. смотри на форуме ауди клуба.

метода замены взята из авто.ру

1) Движёк холодный. Иначе писец.
2) Открыть пробку расширительного бачка, печку в максимальное тепло (непонятно зачем).
3) Откручиваешь самый нижний толстый шланг с патрубка термостата (11), оттуда выливается много антифриза (литра 3 примерно). Покачать помять, по опускать этот шланг, чтобы слить побольше.
4) Снять хомут с нижнего патрубка на корпусе помпы, слить.
5) Ослабить 3 болта крепления шкива помпы к валу помпы, если предполагается, что они сильно прикипели, при этом придерживать коленвал от поворота против часовой стрелки.
6) Ослабив крепление генератора, ослабить клиновой ремень и снять его.
7) Если меняется помпа в сборе или хотите сохранить побольше антифриза, то открутите патрубок 11 и выньте термостат. Выльется ещё много антифриза (ещё литра 2-3). Не потерять прокладочное кольцо под термостат, если меняете только крышку.
8) Снять с помпы оставшийся водяной шланг.
9) Открутить болты крепления корпуса помпы к блоку (4 их там что ли), и сдёрнуть помпу в сборе. Если меняется только крышка, не потерять прокладочное кольцо между корпусом помпы и блоком. Оно такое же, как у термостата.
10) Снять шкив.
11) Если меняется только крышка, то открутить болты крепления крышки к корпусу помпы. Успехов вам в этом занятии. По-моему, лучше менять в сборе.

1) Аккуратно содрать остатки прокладки и дерьма с места крепления помпы к блоку (чтобы не подтекало потом). Я аккуратно содрал офисным ножом и отшлифовал остатки мелкой шкурочкой. Не увлекайтесь! Обезжирить.
2) Вставить термостат в новую или старую помпу. Положить прокладку, навернуть аккуратно не перекосив и не пережав (10 Нм), а то треснет, патрубок термостата.
3) Установить шкив (20 Нм)
4) Поставив прокладку между корпусом помпы и блоком, приложить всё это к месту и наживить болты. Выровнять и затянуть перекрёстно болты 20 Нм (верхние, у прокладки, я побольше чуть затянул).
5) Надеть ремень, натянуть, как положено. Надеть все шланги, предварительно очистив от дерьма их внутренности и проверив хомуты.
6) Залить антифриз, сколько влезет, пробку не закрывать, придётся доливать, понадавливать на шланги, покачать машину.
7) Завести машину, проверить утечки, только после этого доливать антифриз. Заполнить и прогнать систему охлаждения, как положено и не раз описывалось.

Вроде бы всё. Дополняйте поправляйте. Если чего перепутал, то извиняйте.

Резиновая прокладка между помпой и блоком должна меняться на новую.

Открутить все болты из крышки помпы очень не легко, так что лучше помпу целиком.

как выпустить воздух из системы охлаждения читайте в «замена антифриза»

Audi 80, Проверка состояния и замена водяного насоса, Ауди 80

Проверка состояния и замена водяного насоса

1. Выход из строя водяного насоса способен повлечь за собой самые серьезные последствия, вплоть до полного заклинивания двигателя в результате перегрева.

2. Существует два способа проверки исправности функционирования водяного насоса без снятия его с двигателя. Дефектный насос подлежит замене. Первый — наиболее простой: при работающем, прогретом до нормальной рабочей температуры двигателе сожмите верхний шланг радиатора. При исправно функционирующем водяном насосе внутри шланга должны отчетливо различаться пульсации жидкости.

Старайтесь не прикасаться лопастям крыльчаток вентиляторов системы охлаждения!

3. Водяной насос оборудован контрольным/вентиляционным отверстием. В случае выхода из строя сальника из отверстия начинает сочиться охлаждающая жидкость. На двигателях SOHC снимите крышку привода ГРМ. Приготовьте карманный фонарик и маленькое зеркальце, — отверстие расположено снизу на корпусе насоса. Наличие вокруг отверстия отложений коричневатого цвета свидетельствует о неисправности сальника, — легкое обесцвечивание поверхности (кольцо светло-серого цвета) не должно вызывать беспокойства. На двигателях DOHC контрольное отверстие выводит охлаждающую жидкость наружу между крышкой привода ГРМ блоком двигателя.

4. При выходе из строя подшипников вала насоса во время работы двигателя в его передней части может возникать воющий звук, который не следует путать со свистом, издаваемым приводным ремнем при ослаблении усилия его натяжения. На двигателях SOHC износ подшипника может быть выявлен по наличию люфта при покачивании шкива насоса (не забудьте прежде выключить двигатель и скинуть со шкива ремень). На двигателях DOHC следует ослабить главную газораспределительную цепь и снять специальную крышку доступа к насосу, — отверстие доступа предусмотрено в передней крышке привода ГРМ. Износ подшипника определяется по наличию люфта вала при покачивании приводной звездочки насоса

5. Даже при отсутствии внешних признаков износа окончательное заключение о состоянии водяного насоса можно сделать только после его снятия и более подробного изучения, — часто лопасти с обратной стороны ротора сильно разрушаются в результате коррозии, что приводит к существенном снижению производительности насоса.

Приступайте к выполнению процедуры только после полного остывания двигателя! См. также предупреждения в начале Раздела Антифриз — общие сведения .

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

2. Опорожните систему охлаждения (см. Главу Настройки и текущее обслуживание ). Если замена охлаждающей жидкости производилась недавно, сохраните для дальнейшего использования (см. предупреждение в Разделе Антифриз — общие сведения ).

3. Снимите приводные ремни (см. Главу Настройки и текущее обслуживание ).

4. На двигателях SOHC заблокируйте шкив водяного насоса от проворачивания при помощи ленточного ключа и отдайте четыре крепежных болта. Снимите шкив и крышки газораспределительного ремня.

5. На двигателях DOHC снимите кронштейн промежуточного ролика приводного ремня и сборку правой опоры подвески силового агрегата со своими кронштейнами. Также снимите крышку натяжителя главной газораспределительной цепи с передней крышки привода ГРМ. Отожмите внутрь поршень натяжителя цепи и проденьте штифт подходящего диаметра в блокировочное отверстие натяжителя. Проверните коленчатый вал на 20 против часовой стрелки с целью ослабления цепи на звездочки водяного насоса.

6. Выверните крепежные болты и снимите насос с двигателя. Проверьте лопасти крыльчатки с обратной стороны ротора на наличие признаков коррозии и разрушения.

7. Прочистите резьбу крепежных болтов и болтовых отверстий, полностью удалив следы коррозии и старого герметика и восстановив поврежденные витки.

8. Удостоверьтесь в идентичности типоразмерных характеристик нового и старого насосов.

9. Соскоблите остатки старого герметика с сопрягаемой поверхности блока двигателя.

10. Тщательно протрите сопрягаемые поверхности нового насоса смоченной в ацетоне ветошью.

11. На двигателях SOHC нанесите на сопрягаемую поверхность нового насоса тонкий слой герметика RTV, затем аккуратно прижмите новую уплотнительную прокладку. На двигателях DOHC установите на насос новое уплотнительное кольцо, затем слегка смажьте его густой смазкой с целью облегчения посадки сборки в блок двигателя.

12. Аккуратно посадите насос на свое штатное место, вверните крепежные болты и затяните их от руки.

Перед вворачиванием болтов смажьте их резьбовую часть герметиком RTV. Проследите, чтобы все предусмотренные направляющие штифты находились на своих местах.

13. В несколько приемов (по 1/4 оборота за подход) затяните крепеж с требуемым усилием. Помните, что чрезмерно сильное обтягивание болтов может привести к повреждению насоса. На двигателях DOHC проверните коленчатый вал на 20 по часовой стрелке с целью обтягивания главной цепи на звездочке насоса, извлеките стопорный штифт из натяжителя и установите на место крышки доступа к натяжителю и к насосу.

Крышки следует сажать на герметик RTV.

14. Установите все прочие снимавшиеся с целью обеспечения доступа компоненты.

15. Заправьте систему охлаждения и удалите из нее воздушные пробки (см. Главу Настройки и текущее обслуживание ). Запустите двигатель и проверьте его на наличие признаков утечек охлаждающей жидкости.

На двигателях DOHC в первое время, до полного удаления воздуха из камеры высокого давления, может иметь место повышенный уровень шума, издаваемого газораспределительной цепью. Для устранения шума дайте двигателю некоторое время поработать с частотой 3000 об/мин.

Откручиваем гайку на генераторе (не до конца), затем ослабляем натяжение клинового ремня генератора и водяной помпы и снимаем сам ремень.

Теперь откручиваем ключом на 10 крепление кожуха ремня ГРМ к водяной помпе, приподняв для удобства генератор максимально вверх. Ослабляем три хомута на помпе и снимаем с нее шланги.

Следующим шагом берем в руки вороток с головкой на 13 и откручиваем четыре болта крепления водяной помпы и вынимаем помпу из моторного отсека.

Ложим помпу на верстак.

Откручиваем шестигранником на шесть три болта крепления шкива и снимаем его.

Помпа крепиться восьмью болтами. Откручиваем их ключом на 10 и снимаем старую помпу.

Необходимо аккуратно очистить корпус улитки от остатков старого герметика и грязи!

Если есть необходимость — можете сразу заменить термостат. На поверхность, где укладывается прокладка, наносим тонкий слой герметика. Теперь можно на слой герметика уложить прокладку и также ее покрыть тонким слоем герметика. Устанавливаем помпу и поочередно с равномерным усилием закручиваем болты.

Затем необходимо установить новое уплотнительное резиновое кольцо. Поверхность кольца также покрываем тонким слоем герметика для надежности. Берем помпу и устанавливаем ее на место в обратном порядке. На этом замена помпы на ауди 80 считается оконченной. После сборки заполните охлаждающую систему тосолом, заведите двигатель и немного его прогрейте. Не забудьте проверить уровень тосола в расширительном бачке.

Замена помпы на автомобиле Ауди 80 , представлена как фотоотчет. Работа не требует специальной квалификации и доступна для исполнения любому автолюбителю.

Необходимые инструменты и материалы:

• ключ рожковый или накидной на 10;
• головка на 13 с воротком;
• шестигранник на 6;
• ключ на 22;
• новая водяная помпа;
• новая прокладка;
• новое резиновое уплотнительное кольцо;
• герметик;
• терпение и время.

Производите работу на остывшем двигателе и со слитым тосолом во избежание термического ожога.

Пропадание тяги Audi 80 в мокрую погоду

В какую сторону должна крутиться помпа?

Почему плохо поступает тосол в печку Audi 80?

Я бы шкив отжимал все-таки на машине, ремень помогает его хорошо зафиксировать. Болты с пружинными шайбами однозначно под замену (если ставить те же, то высока вероятность их откручивания и сбрасывания шкива). Со снятой помпой можно сразу менять и термостат (антифриз слит, да и стоит он копейки).

Помогал менять около трёх лет назад товарищу, недавно возникла необходимость поменять на своей старушке, товарища как назло рядом не оказалось, дабы освежить знания обратился к этой статье. Довольно подробно всё показано, получилось даже быстрее чем ожидал, полезная статья.

Оказывается всё гораздо проще чем я думал, раньше из за помпы пришлось обращаться даже в автомастерскую. Сейчас же уже могу поменять её и сам, правда ещё не быстро. Но всё же ваш материал пошел мне на пользу.

Водяной насос или водяная помпа в автомобиле необходима для «прокачки» воды по всей системе охлаждения и в большинстве случаев находится возле блока цилиндров спереди. Привод действует за счет клиновидного ремня от коленчатого вала или от зубчатого ремня привода газораспределения. Замена помпы Ауди 80 — это легкое дело и тут не обязательно обладать профессиональными навыками. При помощи правильно составленной инструкции, которая приведена ниже, заменить ее сможет каждый автомобилист. Для этого необходим набор инструментов, а именно:

• Головка на 13 и добавочный вороток.
• Ключ на 6 (можно любой).
• Рожковый или накидной ключ на 22.
• Шестигранник на 6.
• Прокладка.
• Уплотнительное резиновое кольцо.
• Новая водяная помпа.
• Герметик.
• Свободное время и максимальное терпение.

Чтобы обезопасить себя от ожогов, работа по смене помпы осуществляется на холодном двигателе без залитого тосола. Отвинчиваем крепление на генераторе (можно не полностью) для ослабления натяжения ремня водяного насоса с генератором, а после снимаем ремень.

Ключом на 10 снимаем крепление защиты ремня ГРМ. Чтобы удобно было снять, генератор следует поднять как можно выше.

К помпе идут три шланга, которые крепятся на хомутах. Ослабеваем их и ювелирно вытаскиваем все присоединенные шланги. При помощи головки с добавочным воротком отвинчиваем 4 болта держателя насоса (помпы), а затем вынимаем ее и ставим на стол.

Шкив закреплен тремя винтами. Чтобы его открутить, воспользуемся 6 миллиметровым шестигранником.

Саму помпу держат 8 болтов. Воспользуемся ключом на 10.

После снятия, тщательно очищаем место расположения водяного насоса от мусора и предыдущего слоя герметика.

Если необходимо, то вместе с помпой меняем и термостат. В то место, где будет ставиться новая прокладка, наносим новый слой герметика. После установки прокладки, покрываем сверху добавочным составом. Ставим помпу под отверстия болтов, аккуратно закручиваем каждый по очереди.

Для безопасности нанесем на поверхность уплотнительного кольца немного герметика. Собираем все в противоположной последовательности вместе с работающей помпой. На этом работа по замене водяного насоса на Ауди 80 завершается.

Не забываем заполнить систему водой или тосолом, а затем – дать немного поработать двигателю. Уровень охлаждающей жидкости в бочке может понизиться, поэтому при необходимости доливаем до нужного уровня. Также в салоне автомобиля следует включить печку для проверки работоспособности.

замена помпы на audi 80

Показувати елементи керування програвачем

• Опубліковано 28 лип 2013
• Вообщем как смог так и показал 🙂

КОМЕНТАРІ • 68

Добрый день,подскажите размер ремня водяной помпы, спасибо!

я меняль помпа но после замена помпа тичет антифриз между шкифам и помпа

Не могу понять зачем было снимать помпу с корпусом термостата если надо было только сам насос/помпу? Лишний раз снимать то что не нужно было

А про другому можно снять , только сняв защиту нижнюю грм, сняв шкив грм для того чтобы добратся до пары болтиков кторые крепять помпу с корпусом термостата (неудобно так)! Самый простой способ снимать так как автор видео снимал и мороки меньше и удобней !

Точно уже не помню, давно туда лазил, если не ошибаюсь саму помпу не даёт извлеч шкив промвала, да и проще 5 болтов и 3 хомута открутить и всё на столе монтировать, чем в грм лезть.

соединение корпуса помпы с блоком промазать надо было!

Ахренеть
2020 год — 1450 р

Такой отвёрткой только клемики крутить, а не хамут. Не затянет. Как все легко и просто. Это для новичков.

Второе колечко на термостат. Оказывается целиком снимается))) а я голову ломаю как на масляный насос шкив открутить

Салам алейкум ! Руың калай ? Менімда фамилям Мукашов.

А более качественные бывают?

Очень позновательное видео)?

Саламалейкум
У меня ауди б4
Нижний патрубок холодный
Верхний горячий
Температура на 110
В чём причина
Поменял термостат и радиатор как посоветовали на сто
Нет результаты
Как мне быть посоветуйте

Воздух в системе, загани перед машины в гору и пусть проработает где-то минут 10 и иногда газу довай чтоб антифриз прогнало хорошо.

Скорее всего не развоздушили систему! посмотрите этот ролик uaclips.com/video/L6zdoZwKJlU/відео.html и комментарии под ним!

Чё вы все шкиф да шкиф,сначало снимается генератор,чтоб не мешелся,помпа снимается полностью в месте со шкивом а потом уже на тисках откручиваеш шкиф и крельчатку откручиваеш по кругу.

второе кольцо на термостат,если что)

Как ходит?Сегодня купил,по ходу такая-же попалась.

тысяч на 10 хватило и выкинул, а поставил опять старую и по сей день езжу!

а как шкивы коленвала снять там какой то натяжитель или как?

фибро сальник под шкифом но аетифриз он не удерживает может тосол или воду

Посмотрел видео, вроде бы, все правильно показано. Но человек, который первый раз, будет менять помпу, столкнется с кучей мелких проблем, которые портят жизнь. 1). При снятии на помпе восемь болтов, которые держат крыльчатку, болты не всегда открутятся, просто от старости посрываются шляпки болтов. Их придется высверливать. 2) Вторая прокладка, которая была в комплекте, идет на термостат. Ремонтник не мог сказать зачем она нужна. Потому, что он его не снимал. А там на стыке помпы и патрубка с термостатом, могут быть подтеки. Значит он меняет помпу в первый раз. 3).Как правило, посадочные места, помпы и корпуса двигателя имеют поры. И если, так менять помпу, как меняет ее он, будут подтеки антифриза. На видео не показан результат работы, после того как заводился двигатель. Может я ошибаюсь, но придется еще раз снимать помпу, чтобы более серьезно и с дотошностью сделать все как надо. А так, выглядит все очень просто. И еще совет. Всегда участвуйте в ремонте своей машины. Потому, что ремонтникам важно побыстрей сделать машину и забрать деньги. А еще, чтобы вы, через очень короткое время, еще раз к ним пришли.

+ярослав харюк Про замену термостата на моем канале есть отдельное видео. И если человек не отличает накидной ключ от рожкового, то лучше не начинать ремонт своего авто!